Koło zapasowe wozimy na wierzchu.
Skoda to jedna z najstarszych marek, a jej korzenie sięgają roku 1895. To zaledwie dziesięć lat po tym, jak niemiecki konstruktor Karl Benz zbudował swój pierwszy trzykołowy automobil. Założyli ją w Mladá Boleslav, w Królestwie Czech, dwaj pionierzy motoryzacji: mechanik Václav Laurin (1865–1930) i księgowy Václav Klement (1868–1938). Ich nazwiska stanowiły nazwę przedsiębiorstwa. Pod marką Laurin & Klement wytwarzali najpierw rowery, a potem motocykle i wreszcie od 1901 r. samochody. Talent konstruktorski pierwszego i ekonomiczny drugiego pomogły osiągnąć dość szybki sukces. Firma wkrótce stała się największym producentem samochodów w Austro-Węgrzech.
Marka Laurin & Klement to poprzednik Škody.
Szczęście trwało ponad ćwierć wieku. W 1928 r. firmę Laurin & Klement przejął jednak koncern zbrojeniowy Škoda Holding i marka została przemianowana na Škoda Auto. Holding, zajmujący się wytwarzaniem maszyn i odlewni, założył w 1859 r. w Pilznie hrabia Valdštejn. Po dekadzie odsprzedał go swojemu głównemu inżynierowi Emilowi Škodzie, który z czasem przekształcił firmę w producenta broni, a potem stopniowo poszerzał ofertę o lokomotywy, samoloty, statki, a także samochody. Najpierw montował luksusowe limuzyny na licencji Hispano Suiza H6, ale firma zapragnęła własnych aut i do tego potrzebowała sprawdzonej marki. Wybór padł na Laurin & Klement.
