OT Logistics chce istotnie zwiększyć skalę działalności

Grupa ma duże szanse na wygranie przetargu na dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni. Niezależnie od tego kontynuuje inwestycje zmierzające do zwiększenia jej zdolności przeładunkowych, magazynowych i przewozowych.

Oferta OT Port Gdynia, firmy należącej do grupy OT Logistics, jest najkorzystniejsza w przetargu ogłoszonym przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia na dzierżawę należącego do tego podmiotu terminala zbożowego. Zaproponowana miesięczna kwota czynszu stałego została określona na 1,69 mln zł, co w skali roku może oznaczać koszt 20,3 mln zł. Pozostali czterej oferenci proponowali miesięczny czynsz w widełkach 1,13–1,6 mln zł. OT Port Gdynia zaoferował też najkorzystniejszą tzw. ratę przeładunkową. W zakresie innych parametrów, takich jak stawka za przeładunek 1 tony ładunku, minimalny roczny przeładunek i pojemność składowa, jej oferta nie była już najlepsza.

Sektor zbożowy jest bardzo perspektywiczny

Zarząd OT Logistics liczy jednak na wygraną i czeka na dalsze rozstrzygnięcia. Jeśli grupa wygra ten przetarg, będzie mogła istotnie zwiększyć skalę prowadzonej działalności. – Uważamy, że długofalowo sektor zbożowy jest bardzo perspektywiczny, stąd nasza decyzja o przystąpieniu do tego przetargu i złożenie oferty – przekonuje Kamil Jedynak, prezes OT Logistics.

Co więcej, giełdowa spółka ma szansę na uzyskanie licznych synergii z już prowadzonym biznesem m.in. dlatego, że jej gdyński terminal sąsiaduje z będącym przedmiotem przetargu terminalem zbożowym. Ponadto ma już gotowe mobilne urządzenia przeładunkowe, które można zaraz po podpisaniu umowy przemieścić do nowej lokalizacji i rozpocząć działalność operacyjną.

OT Logistics złożyło wniosek na dofinansowanie intermodalu

OT Logistics inwestuje też w już posiadane terminale. Flagową inwestycją jest ta realizowana w zależnym OT Port Świnoujście. Dotyczy budowy II etapu terminala agro. Chodzi o połączenie technologiczne istniejących magazynów o łącznej pojemności składowej 100 tys. ton z nadbrzeżem i zwiększenie zdolności przeładunkowych firmy. – Kończymy w zasadzie wszystkie uzgodnienia administracyjne. Mamy gotowy projekt budowlany, więc niebawem będziemy składać wniosek o pozwolenie na budowę – twierdzi Karol Bowżyk, członek zarządu OT Logistics. Liczy, że w grudniu grupa przystąpi do realizacji inwestycji.

Z kolei OT Port Gdynia jest w końcowej fazie budowy nowej bazy składowej. To dwa uniwersalne magazyny o łącznej pojemności 30 tys. ton. W pierwszej kolejności mają być jednak wykorzystywane do składowania zbóż. Zakończenie inwestycji planowane jest na przełomie listopada i grudnia. Jednocześnie grupa stara się na bieżąco doposażać posiadane terminale w nowoczesne urządzenia i sprzęty zmechanizowane.

– Chciałem też zakomunikować, że złożyliśmy stosowny wniosek do Centrum Unijnych Projektów Transportowych o dofinansowanie pod względem możliwości rozwoju transportu intermodalnego zarówno w porcie Świnoujście, jak i Gdynia. Czekamy na rozstrzygnięcie i mam nadzieję, że w ciągu miesiąca ono nastąpi – mówi Bowżyk.