Firmy - Transport

Ruszył drugi konkurs na kierownicze stanowiska w kolejowej spółce. Pierwszy zakończył się całkowitym fiaskiem.

Ruszył drugi konkurs na kierownicze stanowiska w kolejowej spółce. Pierwszy zakończył się całkowitym fiaskiem. Z grona 36 chętnych nie wybrano nikogo. Wtedy poszukiwano do zarządu czterech osób. Dziś rada próbuje obsadzić sześć stanowisk.

Komisja Europejska przyznała spółce CPK 162 mln zł dofinansowania - podało CPK w komunikacie prasowym.

Spółka zwolniła 2515 pracowników, a 1150 odeszło z innych przyczyn. W efekcie załoga liczy dziś nieco ponad 10 tys. osób. Szacowane koszty zwolnień (bez ekwiwalentów za urlop) zostały ustalone na około 113,25 mln zł.

Przewozy towarów realizowane w Polsce koleją przegrywają rywalizację z transportem drogowym. Do poprawy sytuacji niezbędne jest zrównanie stawek dostępu do infrastruktury oraz cen nośników energii wykorzystywanej przez obie branże.

Walka o kontrakty dotyczące świadczenia usług transportowych zaostrza się przede wszystkim ze względu na spadający na nie popyt. Firmom nie pomagają też rosnące koszty. Niektóre jednak zwiększają skalę działalności pomimo licznych barier.

Kłopoty branży pogłębia sytuacja gospodarcza w Europie, zwłaszcza w Niemczech, gdzie spadek produkcji i popytu bezpośrednio przekłada się na spadek liczby zleceń dla polskich przewoźników.

W najbliższy czwartek spółka zakończy proces zwolnień grupowych. Załoga będzie liczyć około 10 tys. osób, dzięki czemu mają zostać istotnie ograniczone koszty i poprawi się efektywność w walce o nowe kontrakty na realizację kolejowych przewozów.

Ocenia się, iż ciężkie pojazdy elektryczne staną się w nieodległej perspektywie tańsze w eksploatacji od konwencjonalnych samochodów ciężarowych. Są coraz bardziej dostępne i mogą zastąpić spalinowe na większości tras. Wymagają jednak wydajnej sieci ładowania.

Będzie więcej połączeń, krótsze czasy przejazdów, wygodniejsze pociągi – przewoźnik zapowiedział zmianę rozkładu jazdy od połowy grudnia 2024 r.

Rada Nadzorcza PKP Cargo przedłużyła Marcinowi Wojewódce do 25 stycznia 2025 roku pełnienie wykonywania czynności członka zarządu spółki oraz pełnienie obowiązków prezesa zarządu

Walne zgromadzanie zdecydowało o ograniczeniu z trzech do jednego liczby członków rady nadzorczej giełdowej spółki powoływanych przez załogę. Uchwalono też, że pracownicy nie będą mieli już żadnego swojego przedstawiciela w zarządzie.

Z kolei w Polsce skorzystało w ubiegłym roku przeszło 374 mln pasażerów. By utrzymać wzrostowy trend i budować przewagę nad podróżami prywatnym samochodem, przewoźnicy kolejowi muszą poszerzać i unowocześniać ofertę przewozową.

Grupa jest blisko wygrania przetargu na dzierżawę morskiego terminalu zbożowego w Gdyni. Znajduje się on w sąsiedztwie już posiadanych przez nią obiektów, dzięki czemu jest szansa na liczne synergie i skokowy wzrost skali działalności.

W ostatnich tygodniach ze spółki odeszło lub jest w trakcie wypowiedzenia prawie 3,8 tys. osób. W efekcie za miesiąc załoga będzie liczyć 10,05–10,15 tys. pracowników. Przewoźnik tnie też inne koszty i szuka możliwości uzyskania nowych wpływów.

Restrukturyzacja zatrudnienia, koszty energii i paliw, stan infrastruktury kolejowej, szkody powodziowe oraz sytuacja związana z wojną w Ukrainie będą miały istotne znaczenie dla kondycji finansowej grupy w najbliższych miesiącach.

W Polsce znowu maleją wolumeny przewożonych koleją ładunków. W efekcie rekordowo niskie udziały w rynku ciągle odnotowuje PKP Cargo. Spółka dzięki nowym kontraktom i agresywnej walce o klienta ma jednak szansę na odbicie się od dna.