Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Aktualizacja: 26.03.2025 11:58 Publikacja: 22.01.2025 06:00
Foto: Shutterstock
– Na razie sytuacja jest stabilna, ceny jak szły w górę, tak idą, ale nie jest to zatrważające tempo – stwierdza Wojciech Drzewiecki, prezes instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Można się spodziewać, że w przypadku samochodów elektrycznych podwyżek raczej nie będzie, jeśli już to niewielkie, ale możliwe są także korekty cen elektryków w dół. – W największym stopniu będzie drożał diesel, natomiast w przypadku aut benzynowych i hybryd wahania cenowe będą niewielkie – zakłada Drzewiecki.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
W kilku krajach grupa ruszyła ze sprzedażą ścian mineralnych. To nowy wyrób, który ma podtrzymać dotychczasowe tempo wzrostu. Rozwijana jest też sprzedaż sztandarowego produktu.
Koniec dużych akwizycji w segmencie turystycznym i większą koncentrację na biznesie medialnym sygnalizuje Jacek Świderski, prezes WP Holding. Z przejęć jako takich nie rezygnuje.
Mocne wzrosty na warszawskiej giełdzie skłoniły przedstawicieli Allegro, Protektora, PCF Group czy mBanku do sprzedaży walorów. Ale na drugim biegunie mamy takie firmy, jak: Asseco SEE, Diagnostyka czy PKP Cargo, gdzie zaangażowanie kluczowych osób wzrosło.
Po spowolnieniu z okresu 2022–2023, w 2024 r. widać mocne ożywienie. Polska umocniła swoją pozycję jako kluczowy rynek dla funduszy private equity w Europie Środkowo-Wschodniej. Perspektywy na 2025 r. też są dobre. Które aktywa mogą zmienić właściciela?
Walory spółek wojskowych notowanych na warszawskiej giełdzie w tym roku rozbudziły ogromne oczekiwania inwestorów za sprawą planów zwiększenia wydatków na zbrojenia.
Producent kostki brukowej chce nabyć do 11,7 proc. walorów własnych, oferując za każdy po 2,95 zł. Zapisy potrwają od 18 do 25 marca.
Notowania touroperatora wspięły się na nowy historyczny szczyt, a wycena rynkowa przekroczyła 2 mld zł. Gdzie jest sufit?
Spółka negocjuje warunki przejęcia firm z Niemiec i Litwy. Będzie też inwestować w instalacje fotowoltaiczne. Ponadto domaga się zmian w regulacjach określających limity odzysku i recyklingu zużytych opon.
W obliczu kolejnych wyzwań i zawirowań geopolitycznych producenci samochodów i dostawcy komponentów w 2025 roku nadal będą mieli pod górkę.
Wleczemy się w ogonie UE pod względem budowy floty elektrycznych samochodów ciężarowych. Gdy w Polsce na drogi wyjechało w ub. roku 98 takich pojazdów, to w Hiszpanii prawie 4 razy więcej, w Holandii blisko 7 razy więcej, a w Niemczech aż 35 razy więcej.
Perspektywa zaplanowanego na początek 2035 r. zakazu sprzedaży samochodów z napędem spalinowym staje się coraz bardziej problematyczna.
Polska zajmuje niechlubne pierwsze miejsce w UE pod względem najniższego poziomu recyklingu i odzysku opon. Moce przetwórcze naszych firm w tym zakresie nie są w pełni wykorzystywane. Branża domaga się zmian.
W ostatnich dwóch latach krajowa sieć się podwoiła. Ładowarek mamy już ponad 10,5 tys. Mimo to nadal nam daleko do wielu krajów UE, nawet tych mniejszych. Rok 2025 powinien przynieść dalszy rozwój, w czym udział będą miały giełdowe spółki.
Tesla zakpiła z ekspertów. Ten rok miał być słaby dla jej inwestorów, a tu niespodziewanie do ich portfeli trafiło ponad 570 miliardów dolarów.
Spółka zakończyła badania due diligence firm z Litwy i Niemiec. Ostatecznie o ich nabyciu ma zdecydować do końca roku. Niezależnie od tego zarząd stawia na dalszy rozwój organiczny m.in. z wykorzystaniem flagowego produktu Sampol.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas