Akcje Tesli spadają poniżej poziomu „nigdy tak tanio” Lutnicka

Akcje Tesli kontynuowały straty w poniedziałek, spadając poniżej ceny, do której według sekretarza handlu Stanów Zjednoczonych Howarda Lutnicka nigdy więcej nie spadną. Analitycy obniżają szacunki dotyczące sprzedaży i zysków

Akcje spadły aż o 9,2 proc. do 217,41 USD o 9:41 rano w Nowym Jorku, pośród szerszej wyprzedaży na światowych rynkach akcji. Lutnick powiedział podczas wywiadu dla Fox News 19 marca — kiedy Tesla zamknęła się na poziomie 235,86 USD — że inwestorzy powinni kupić akcje, mówiąc, że „nigdy więcej nie będą tak tanie”. Dyrektor generalny Elon Musk powiedział pracownikom Tesli następnego dnia, że ​​powinni zatrzymać swoje akcje.

Ostatni spadek nastąpił po tym, jak jeden z największych byków Tesli — analityk Wedbush Securities Daniel Ives — obniżył swoją cenę docelową akcji o ponad 40 proc., powołując się na politykę handlową Trumpa i kryzys marki stworzony przez Muska.

Analitycy obniżają szacunki sprzedaży i zysków Tesli

Akcje Tesli spadły o 55 proc. od rekordowego maksimum osiągniętego w połowie grudnia. Gwałtownie wzrosły po zwycięstwie Trumpa w wyborach, co wielu spodziewało się być dobrodziejstwem dla firmy, biorąc pod uwagę bliskość Muska z ówczesnym prezydentem elektem. Zamiast tego zaangażowanie Muska w kontrowersyjne polityczne działania odstraszyło zarówno w USA, jak i za granicą niektórych nabywców samochodów i wywołało protesty przeciwko firmie.

W zeszłym tygodniu Tesla poinformowała o dostawach pojazdów w pierwszym kwartale, które nie spełniły drastycznie zaniżonych oczekiwań, spadając do najniższego poziomu od 2022 r. Ryan Brinkman z JPMorgan Chase & Co. — jeden z najbardziej pesymistycznych analityków giełdowych na Wall Street — powiedział, że mógł niedoszacować stopnia reakcji konsumentów i „bezprecedensowych szkód dla marki”.

Wielu analityków obniżyło swoje szacunki dotyczące sprzedaży i zysków Tesli w ostatnich tygodniach, jeszcze zanim firma poinformowała o słabych liczbach dostaw pojazdów. I chociaż Tesla jest postrzegana jako stosunkowo odizolowana od 25-proc. taryf ogłoszonych przez Trumpa na importowane samochody, Musk ostrzegł, że firma nie wyjdzie bez szwanku.

– Cła w obecnej formie zaburzą Teslę, cały łańcuch dostaw i jej globalny zasięg, który przez lata stanowił wyraźną przewagę nad rosnącymi konkurentami, takimi jak BYD – napisał Ives z Wedbush w notatce do klientów w niedzielę. – Sprzeciw wobec polityki taryfowej Trumpa w Chinach i powiązania z Muskiem będzie trudny do przecenienia, a to jeszcze bardziej skłoni chińskich konsumentów do kupowania krajowych produktów, takich jak BYD, Nio, Xpeng i inne – napisał Ives.

Tesla ma problem – i nie chodzi tu tylko o politykę Elona Muska

Sprzedaż Tesla Inc. zaczęła spadać jeszcze zanim dyrektor generalny Elon Musk naprawdę zaczął rzucać się w oczy w amerykańskiej polityce. Teraz, gdy odgrywa główną rolę w administracji Trumpa i rozprzestrzenił swoją kampanię wyborczą na cały świat, Tesla wpada w jeszcze trudniejsze czasy.

Producent pojazdów elektrycznych miał wyjątkowo powolny start w 2025 r., ponieważ jego spolaryzowany dyrektor generalny zabrał się do pracy nad rozmontowaniem amerykańskich agencji rządowych i atakowaniem polityków w całej Europie.

Nie pomogło to, że Tesla wstrzymała produkcję we wszystkich czterech swoich zakładach montażowych, aby rozpocząć produkcję przeprojektowanego Modelu Y, swojej najpopularniejszej oferty.

Sam Musk mówi, że ma „ogromne trudności” z prowadzeniem swoich firm, jednocześnie wykonując swoją pracę w Waszyngtonie.

Podczas gdy dyrektorzy Tesli powiedzieli, że firma powróci do wzrostu w 2025 r. po odnotowaniu pierwszego od ponad dekady spadku sprzedaży pojazdów, niektórzy analitycy spodziewają się, że firma odnotuje dalszy spadek sprzedaży. Najbardziej drastyczne spadki miały miejsce w Europie, gdzie sprzedaż w całym regionie spadła o 45 proc. w styczniu.

W Niemczech sytuacja była szczególnie poważna, a liczba rejestracji nowych Tesli spadła o 71 procent w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku – prawdopodobnie w wyniku zniechęcenia potencjalnych nabywców przez wypowiedź Muska dotyczącą wyborów federalnych w tym kraju 23 lutego.

W Chinach, największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych, dostawy z fabryki Tesli w Szanghaju – przeznaczone do innych miejsc w kraju, a także na eksport – spadły w lutym o 49 procent do najniższego poziomu od lipca 2022 r. Jednym z powodów jest zaktualizowany SUV Model Y firmy, który wymagał wstrzymania linii produkcyjnych na kilka tygodni w celu wprowadzenia aktualizacji w sprzęcie i procesach produkcyjnych. Mimo to firma miała już problemy z nadążeniem za chińskim rywalem BYD Co.

Na razie trudniej jest uzyskać dane dotyczące USA, gdzie Tesla osiąga prawie połowę swoich przychodów. Kelley Blue Book (KBB), amerykański badacz rynku szacuje, że firma sprzedała w lutym tylko 43 650 pojazdów, co jest jednym z najniższych miesięcznych wyników w ciągu ostatnich trzech lat.

Powołując się na nowych konkurentów i reakcję na Muska, ostatni raport KBB neguje możliwość przekroczenia kiedykolwiek przez producenta samochodów szczytu sprzedaży z lutego 2023 r., kiedy to Amerykanie kupili 60 325 Tesli. W USA, jak twierdzi KBB, firma nigdy nie przekroczyła 60 000 sprzedanych pojazdów w ciągu miesiąca.

Chociaż Tesla jest nadal najpopularniejszą marką pojazdów elektrycznych w USA, jej udział w rynku spadł z ponad 75 procent w 2022 r. do poniżej 50 procent w 2024 r., według KBB.