Mirbud ma już ponad 10 proc. akcji Torpolu. Jakie dalsze plany?

Mirbud zwiększył udział w akcjonariacie budowniczego torów. Ale na strategiczną decyzję o sposobie wejścia na rynek kolejowy każe poczekać.

Kontrolowana przez Jerzego Mirgosa budowlano-deweloperska grupa zwiększyła udział w akcjonariacie Torpolu. Spółka w czerwcu ub.r. ujawniła się z 5,1-proc. pakietem, teraz zawiadomiła o przekroczeniu progu 10 proc., do dokładnie 10,003 proc. Mirbud ma zatem 2,3 mln papierów o rynkowej wartości 78,2 mln zł licząc według kursu z poniedziałkowego zamknięcia (23,05 zł).

Torpol to jedna z opcji zaangażowania się Mirbudu w rynek kolejowy

Torpol to budowniczy linii kolejowych, a to rynek, na którym Mirbud chce się rozwijać. Ekspansję ma przyspieszyć przejęcie spółki z branży, ale równolegle nie było wykluczane zwiększanie zaangażowania w Torpolu – bardziej jako inwestycja kapitałowa, choć nie do końca.

- Nie ma żadnych rozmów z właścicielem (CPK – przyp. red.) czy zarządem Torpolu. Mamy jednak nadzieję, że może uda się w przyszłości nawiązać relacje biznesowe na zasadzie startowania w konsorcjum. Z mojego punktu widzenia moglibyśmy tak współpracować, nie wykluczamy zwiększenia naszego udziału w Torpolu, licząc, że może będziemy mieć miejsce w radzie nadzorczej mówił w lipcu w programie „Prosto z Parkietu” prezes Mirgos. - Chcielibyśmy współpracę zacieśniać, ale Torpol to duży podmiot i jeżeli ktoś myśli, że mamy jakieś ambitne plany znaczącego zwiększenia udziału, to nie jest to proste. Gdyby się jednak udało nam nawiązać jakąś współpracę partnerską, bardzo byśmy sobie tego życzyli – dodał.

Mirbud w czerwcu pozyskał prawie 202 mln zł brutto z emisji akcji, m.in. na ekspansję na rynku kolejowym. Podczas konferencji wynikowej 29 sierpnia menedżerowie mówili, że spółka stara się na razie samodzielnie startować w przetargach, w kwestii ewentualnego przejęcia toczą się rozmowy, ale nie ma presji, by je teraz finalizować. Rynek jest bowiem słaby, potencjalnie interesujące spółki z branży nie mają atrakcyjnych portfeli. To wywiera presję na właścicieli takich podmiotów i lepszą pozycję negocjacyjną Mirbudu. W efekcie decyzje o przejęciu nie muszą wcale zapaść w tym roku.

Menedżerowie Torpolu pytani o relacje z Mirbudem na poniedziałkowej konferencji wynikowej powiedzieli, że są one typowe, to m.in. udział w branżowych konferencjach itd. – czyli żadne rozmowy o wspólnym startowaniu w przetargach się nie toczą.

Mirbud próbuje sił na rynku kolejowym na własne konto

Na koniec sierpnia wartość portfela zamówień Mirbudu sięgała 8,18 mld zł netto, z czego 6,75 mld zł przypadało na budownictwo infrastrukturalne – różnej klasy drogi. Mirbud podał, że w sierpniu złożył 6 ofert na budowę dróg i 1 na rynku kolejowym o łącznej wartości 613 mln zł.

„Kierunkowo wejście w sektor kolejowy to trafna decyzja strategiczna. Usadowienie się spółki w tym obszarze może zająć jednak kilka lat z koniecznością skupienia dużej uwagi na marżowości. Spółka startuje „testowo” obecnie w przetargach i nadal jest przed finalną decyzją w temacie obrania ścieżki rozwoju: rozwój organiczny, zakup mniejszego podmiotu i jego dokapitalizowanie lub zwiększenie udziałów w Torpolu (opcja uzależniona od strategii CPK). M.in. ze względu na znikomą nadal liczbę prowadzonych przetargów przez PKP PLK spółka wstrzymuje się z podjęciem ostatecznej decyzji” – napisali w raporcie z 2 września analitycy DM BDM. Wydali oni rekomendację „redukuj” z ceną docelową 11,3 zł. Bieżący kurs Mirbudu to 11,4 zł.

Po sesji 20 września br. Mirbud wejdzie w skład indeksu mWIG40 zastępując Polimex Mostostal.