OT Logistics ma ambitne cele na kolejne lata

Do 2027 r. grupa chce istotnie zwiększyć wyniki finansowe i zrealizować duże inwestycje, głównie w terminalach morskich. Planuje też przeznaczać znaczące kwoty na dywidendę.

Podczas wtorkowej sesji inwestorzy ruszyli do kupowania akcji OT Logistics. Już przed południem handlowano nimi nawet po 36,9 zł, co oznaczało zwyżkę kursu o 5,6 proc. Ostatnio po tak wysokich cenach dokonywano transakcji na początku roku. Bezpośrednim powodem istotnego wzrostu popytu były zapewne informacje o przyjętej przez radę nadzorczą spółki uchwale w sprawie zatwierdzenia przedłożonej przez zarząd strategii grupy kapitałowej w perspektywie do 2026 r. Dokument opisuje działania, jakie mają być realizowane w najbliższych trzech latach oraz jakie mają dać efekty w 2027 r.

– Dokonaliśmy gruntowej analizy otoczenia rynkowego, makroekonomicznego oraz prognoz i kierunków rozwoju branży, przekładając je na szanse i ryzyka dla grupy OTL w najbliższych latach. W efekcie przyjęliśmy strategię, która jest odpowiedzią na aktualną pozycję grupy kapitałowej OTL, uwzględniającą efekty wieloletniego procesu restrukturyzacyjnego, jak również obecną i prognozową sytuację na rynku – deklaruje Kamil Jedynak, prezes giełdowej spółki.

Skokowy wzrost

Zarząd zapewnia, że przy opracowywaniu strategii wzięto pod uwagę zarówno bardzo duży popyt na świadczone przez firmę usługi w ostatnich dwóch latach, jak i przejściowe osłabienie korzystnych trendów widocznych na początku tego roku. W efekcie w przyjętym dokumencie założono trzy filary wzrostu. Grupa planuje stać się uniwersalnym operatorem logistycznym, oferować pełny łańcuch usług logistycznych oraz poprawić efektywność. – Naszą ambicją jest stanie się jak najbardziej uniwersalnym operatorem oferującym pełny łańcuch usług logistycznych opartych przede wszystkim o aktywa portowe z optymalnym wykorzystaniem zautomatyzowanych procesów biznesowych. Dzięki tym działaniom grupa OTL planuje utrzymać wysoką dynamikę wzrostu przychodów, rentowności i nakładów inwestycyjnych – twierdzi Jedynak.

Do podstawowych celów, jakie chce realizować firma, zalicza w perspektywie do 2027 r. wzrost skonsolidowanych przychodów do 916 mln zł, z 592 mln zł zanotowanych w ubiegłym roku. Planowane jest również osiągnięcie rentowności EBITDA na poziomie 28 proc. (w 2023 r. było to 32 proc.). – Realizację tych celów mają zapewnić zwiększone przeładunki towarów masowych, drobnicowych i ro-ro oraz wyższe wolumeny ładunków przewożonych koleją – przekonuje Jedynak.

Zarząd zakłada, że w 2027 r. grupa przeładuje w posiadanych terminalach morskich 8,4 mln t ładunków masowych i 2,4 mln t ładunków drobnicowych oraz przewiezie koleją 3,2 mln t różnych towarów. W ubiegłym roku było to odpowiednio: 5,7 mln ton, 1,4 mln ton oraz 1,7 mln ton.

Duża dywidenda OT Logistics

Aby założone cele były możliwe do realizacji, konieczne będą duże inwestycje. Ich łączną wartość w latach 2024–2027 zaplanowano na poziomie 256 mln zł, z czego 93,8 mln zł ma być wydatkowanych w tym roku. Szczególnie dużo OT Logistics zamierza przeznaczyć na rozwój działalności portowej – łącznie aż 246 mln zł. Nakłady zaplanowano w dwóch kluczowych przedsiębiorstwach zależnych. – Główne inwestycje w OT Port Gdynia to rozbudowa terminala zbożowego oraz rozwój terminala ro-ro. Dzięki tym działaniom możliwe będzie podwojenie raty przeładunkowej i wolumenu przeładunku agro oraz zwiększenie bazy magazynowej i uruchomienie dowozów kolejowych dla produktów tego typu – informuje Grzegorz Zubrzycki, wiceprezes OT Logistics. W efekcie OT Port Gdynia ma umocnić swoją pozycję jako wiodący uniwersalny terminal w Polsce, którego działalność będą wspierać zwiększane przeładunki ro-ro oraz podwojone przeładunki papieru i celulozy.

Z kolei w OT Port Świnoujście zarząd planuje zarówno inwestycje w rozwój terminali, jak również modernizację procesu rozładunku i załadunku statków. Ponadto w obu zależnych firmach portowych prowadzone będą działania zmierzające do rozszerzenia zakresu obsługiwanych ładunków o całkiem nowe grupy towarowe.

Mimo istotnych nakładów inwestycyjnych, zarząd OT Logistics zamierza też dużą cześć wypracowywanych przez spółkę matkę zysków rekomendować do podziału pomiędzy udziałowców. – Z punktu widzenia naszych akcjonariuszy istotną informacją jest, że w ramach strategii została przyjęta również polityka dywidendowa. Zakłada stałą wypłatę dywidendy w perspektywie długoterminowej w wysokości nie niższej niż 75 proc. zysku netto spółki – podaje Daniel Górecki, członek zarządu OT Logistics. W tym roku zarząd rekomenduje wypłatę dywidendy na poziomie 5,72 zł. Mieści się w niej już 2,86 zł, które zostały przekazane akcjonariuszom jako zaliczka. Z kolei w ubiegłym roku na każdy walor przypadło po 6,4 zł.