Roczna subskrypcja parkiet.com za 149 zł
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Przewozy towarów są mniejsze niż przed pandemią
W szczególnie trudnej sytuacji są firmy kolejowe. To konsekwencja spadku zapotrzebowania na towary masowe. Mimo to część spółek radzi sobie z obecną sytuacją, a nawet widzi duże szanse na dalszy rozwój działalności transportowej i logistycznej.
W I półroczu grupa OT Logistics zanotowała spadek przychodów o 16,8 proc. i wzrost czystej straty o 257,4 proc. To m.in. następstwo spadającej wartości sprzedaży w każdym z czterech podstawowych biznesów. Chodzi zwłaszcza o systematycznie pogarszającą się sytuację w zależnej firmie STK, która radykalnie obniżyła skalę świadczonych usług kolejowych i spedycji kolejowej. Dość stabilnie było za to w spedycji morskiej, będącej kluczowym przedmiotem działalności zależnej firmy C.Hartwig Gdynia. Zdecydowanie najmniejsze spadki w grupie nastąpiły w usługach portowych. TRF
Zarząd PKP Cargo uważa, że do pogorszenia kondycji finansowej grupy w decydującym stopniu przyczyniła się pandemia koronawirusa i będące jej następstwem spowolnienie gospodarcze. Nie pomagała też prowadzona w UE polityka klimatyczna, która ogranicza popyt na przewozy najważniejszych dla spółki towarów. Widoczny jest zwłaszcza wieloletni trend spadkowy w krajowym wydobyciu i konsumpcji węgla kamiennego. Na razie nie widać też impulsów do zmiany sytuacji w przewozach rud żelaza i stali. TRF
Trans Polonia zanotowała w I półroczu kilkuprocentowy spadek przychodów, do czego przyczyniła się zwłaszcza zniżka wpływów uzyskiwanych z przewozu paliw. Mimo to poprawiła zyski. Wyższa rentowność była w dużej mierze konsekwencją usprawnienia zarządzania transportem własnym w biznesie chemii, asfaltów i produktów spożywczych przy jednoczesnym utrzymującym się na wysokim poziomie kursie euro i niskiej cenie paliw. Poprawiły się też wskaźniki dotyczące należności i zobowiązań. Ponadto Trans Polonia nie doświadczyła istotnych problemów ze ściągalnością należności. TRF
Branża transportowa na każdym rynku jest mocno uzależniona od ogólnej koniunktury gospodarczej. W tej sytuacji trudno się dziwić, że pandemia koronawirusa, która doprowadziła w wielu krajach do czasowego zamrożenia aktywności biznesowej miała również negatywny wpływ na przewozy. Tak było i jest m.in. w Polsce.
Z danych GUS wynika, że transport ładunków spadał w każdym miesiącu 2020 r., licząc je w ujęciu rok do roku pod względem masy przewiezionych towarów. Szczególnie źle było i jest w biznesie kolejowym. Spadki odnotowywane są tam od grudnia 2018 r. Od marca tego roku maleją przewozy drogowe, a od lipca transport morski. W samym sierpniu towarowe przewozy kolejowe spadły o 3,5 proc., drogowe o 12,9 proc., a morskie 7,1 proc.
Pozostało 90% artykułu
