Pierwszy z kontraktów, o wartości prawie 98,3 mln zł, z czego ponad 42,6 mln zł pochodzi z unijnej dotacji, zawarto z bułgarską firmą Kolowag AD. Podmiot ten od lipca tego roku do marca 2022 r. ma dostarczyć 216 wagonów do przewozu kontenerów i tzw. nadwozi wymiennych. Lotos Kolej kupi też nowoczesną lokomotywę elektryczną Griffin od giełdowego Newagu. Wartość tej umowy wynosi prawie 13,8 mln zł, z czego 6,5 mln zł stanowi unijne wsparcie. Kupiona lokomotywa jest przeznaczona do prowadzenia składów towarowych o masie do 3,2 tys. ton z prędkością do 160 km/h i pociągów pasażerskich. To już trzecia lokomotywa tego typu w Lotos Kolej.
Gdański koncern już od pewnego czasu inwestuje nie tylko w transport ropy i paliw, który zapewnia prawidłowe funkcjonowanie jego rafinerii, ale też w przewozy kontenerów. – Dynamiczny rozwój polskich portów oraz wzrost transportu z Chin i innych krajów azjatyckich do Europy przyczynia się do wzrostu kolejowych przewozów intermodalnych (kontenerowych – red.). Lotos Kolej jako wicelider krajowych przewozów widzi szansę na zwiększenie pracy przewozowej i udziału w rynku poprzez tę gałąź przewozów – twierdzi Anatol Kupryciuk, prezes Lotos Kolej. Spółka przypomina, że zwiększenie przewozów to działanie zapisane w jej strategii.
Z danych obejmujących okres od stycznia do listopada 2019 r. wynika, że Lotos Kolej miał 9,8-proc. udział w polskim rynku towarowych przewozów kolejowych. Rok wcześniej wynosił on prawie 9 proc. Liderem jest PKP Cargo, do którego należy 44,1 proc. rynku. TRF
