– Zakup AKT w połączeniu z wcześniejszą akwizycją Theysohna pozwoli nam zwiększyć udział grupy jako bezpośredniego dostawcy dla przemysłu samochodowego. Szacujemy, że nasze przychody zwiększą się z tego tytułu o około 150 mln euro (600 mln zł – red.) rocznie – powiedziała Małgorzata Iwanejko, prezes Boryszewa. Dodała, że taka kwota będzie możliwa do osiągnięcia w 2012 r.
W tym roku wyniki AKT i Theysohna będą konsolidowane z Boryszewem dopiero po uzyskaniu odpowiednich pozwoleń urzędów antymonopolowych na przejęcie tych firm, co prawdopodobnie nastąpi w sierpniu lub wrześniu. Tym samym tegoroczne przychody z tytułu powiększenia grupy wzrosną o około 200 mln zł. W ubiegłym roku Boryszew wypracował 3,15 mld zł skonsolidowanych przychodów i 126,4 mln zł zysku netto. W tym roku zarząd oczekuje z kolei 3,94 mld zł sprzedaży i 176 mln zł czystego zarobku.
Grupa Boryszew z produkcji komponentów do aut uzyskuje około 30 proc. przychodów. Po konsolidacji niedawno kupionych firm udział tego segmentu wzrośnie do ponad 40 proc. – Obecnie badamy jeszcze parę spółek z tego rynku pod względem ich przejęcia, ale ze względu na nową politykę informacyjną nie podajemy w formie komunikatów giełdowych wiadomości o podpisanych listach intencyjnych – stwierdziła Iwanejko. Nie chce mówić, ile pieniędzy w tym roku firma może jeszcze wydać na akwizycje. Kolejne tego typu przedsięwzięcia mają być finansowane z kredytów i emisji akcji.
Poza przejęciami Boryszew planuje budowę nowych zakładów. Taka opcja brana jest pod uwagę m.in. w Rosji, gdzie tamtejsi producenci samochodów oczekują dostaw odpowiedniej jakości komponentów.
Kilka dni temu Boryszew podpisał umowę nabycia majątku niemieckiego AKT oraz udziałów czeskiej firmy AKT Plastikarska Technologie. Wartość transakcji wyniosła prawie 27 mln zł. Jednocześnie Boryszew kupi zapasy AKT o wartości 28 mln zł, a także wykupi 20 mln zł wierzytelności. Kolejne 5 mln zł wyda na pozostałe aktywa tej grupy. AKT jest dostawcą m.in. dla Volkswagena, General Motors/Opel i BMW. Z kolei w lipcu Boryszew kupił za 2,1 mln euro (ponad 8 mln zł) firmy Theysohn Kunstoff i Theysohn Formenbaun, które m.in. produkują części do Volkswagena i Seata.
