Projekty Lotosu mają istotne opóźnienia

Nadal nie wiadomo, kiedy firma zacznie wytwarzać zwiększone ilości wysokomarżowych produktów. Problemy są również ze wzrostem wydobycia.

Ciągle nie wiadomo, kiedy Lotos zakończy realizację swojej sztandarowej inwestycji, czyli budowę instalacji w ramach projektu EFRA. Miała ona pozwolić na dodatkowe wytwarzane 900 tys. ton wysokomarżowych produktów (m.in. oleju napędowego i paliwa lotniczego). Obecnie inwestycja jest zaawansowana w 93,7 proc. Dotychczas ukończono jedynie budowę instalacji do produkcji wodoru. Obecnie trwa jej rozruch i jest nadzieja, że wkrótce zacznie pracować. Termin oddania do użytku innych instalacji, w tym instalacji koksowania, najważniejszego elementu projektu EFRA, nie jest znany.

Foto: GG Parkiet

– Zakładane efekty w tym projekcie nie pojawią się w pełnym zakresie w 2018 r. Jesteśmy w trakcie rozmów z KT (firma wykonawcza – red.) na temat aneksu do umowy – mówi Jarosław Kawula, wiceprezes ds. produkcji i handlu Lotosu. Dodaje, że gdy zostaną podjęte konkretne decyzje, spółka o nich poinformuje. Koszt realizacji projektu EFRA szacowany jest na 2,3 mld zł.

Gazowe inwestycje

Lotos coraz mocniej angażuje się w inwestycje związane z oferowaniem paliw alternatywnych, zwłaszcza skroplonego gazu ziemnego (LNG). Niedawno spółka zawarła z PGNiG umowę o współpracy przy bunkrowaniu (tankowaniu) statków tym paliwem. W ocenie zarządu ze względu na zaostrzające się przepisy związane z emisją siarki rynek ten jest coraz bardziej atrakcyjny.

– Analizujemy też z Gaz-Systemem możliwość budowy terminalu LNG małej skali – podaje Mateusz Bonca, p.o. prezes Lotosu. Obie inwestycje są wstępnie typowane do realizacji na terenie Trójmiasta lub w okolicach. Zarząd o szczegółach na razie nie chce mówić. Koncern rozważa też inwestycje w takie paliwa alternatywne jak wodór oraz w stacje ładowania samochodów na prąd.

W ostatnich kwartałach w Lotosie spada wydobycie ropy i gazu. Spółka planuje w tym segmencie kolejne akwizycje. Myśli przede wszystkim o złożach znajdujących się pod dnem Morza Północnego. Chodzi nie tylko o Norwegię. W realizacji tego celu ma pomóc zarejestrowana na początku tego roku firma Lotos Upstream UK Limited. Obecnie podmiot ten prowadzi rozpoznanie i ocenę możliwych do nabycia aktywów wydobywczych na szelfie brytyjskim. O akwizycjach w gdańskim koncernie mówi się jednak już od dość dawna, a efektów tych poszukiwań na razie nie widać.

Będzie nowy zarząd

Obecny zarząd Lotosu nie chce wypowiadać się na temat potencjalnej fuzji z Orlenem. Uważa, że jest to proces, w którym właściciel, czyli Skarb Państwa, zdecydował o prowadzeniu rozmów z płockim koncernem w sprawie sprzedaży akcji gdańskiej spółki i to te podmioty mogą informować o efektach prowadzonych prac. To duża zmiana podejścia do tej sprawy, wziąwszy pod uwagę, że jeszcze kilka tygodni temu ówczesny prezes Lotosu Marcin Jastrzębski dość entuzjastycznie wypowiadał się o połączeniu, przedstawiając kierowaną przez siebie spółkę jako głównego beneficjenta planowanej fuzji. Kilkanaście dni później został odwołany.

W czwartek w Lotosie został ogłoszony konkurs na stanowiska: prezesa i trzech wiceprezesów (ds. finansowych, produkcji i handlu oraz inwestycji i innowacji). Bonca poinformował, że będzie ubiegł się o fotel szefa koncernu.

W I kw. Lotos zanotował 6,3 mld zł skonsolidowanych przychodów, co było wynikiem o 16,1 proc. lepszym od wypracowanego rok wcześniej. Stosunkowo wysokie wpływy to rezultat znaczącego wzrostu przerobu ropy, po tym jak rok temu w gdańskiej rafinerii miał miejsce stosunkowo długi postój remontowy. Mimo zwyżki przychodów zyski koncernu mocno spadły, co było efektem dość niskich marż rafineryjnych. Kluczowy dla grupy wskaźnik, czyli oczyszczony zysk EBITDA LIFO, wyniósł 540 mln zł. Tym samym zmalał o 20,8 proc.