Tylko 149 zł za rok czytania.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Wartburg 312. Luksus z NRD
Leżący w pobliżu miasta Eisenach warowny zamek Wartburg ma niemal 1000-letnią historię, a w XVI wieku ukrywał się tam sam Marcin Luter. Jednak wielu osobom zawsze chyba będzie się kojarzył z marką samochodów, która wzięła od niego swą szlachetną nazwę.
Poza drobnymi remontami Wartburg jest nadal oryginalny i to jego główny atut. Od nowości był używany w Polsce.
Dzisiaj ten świetnie zachowany wóz ma już sporą wartość kolekcjonerską. W 2019 roku auto uczestniczyło w trzech zlotach i przebyło bezusterkowo około 800 km.
Zakłady motoryzacyjne w Eisenach mają długą tradycję. Pierwsze auto wytwarzano tam od roku 1898. Był to wóz na licencji francuskiego Decauville. Trzy dekady później fabrykę wykupiła firma BMW. Los sprawił, że ta część Niemiec znalazła się po II wojnie w radzieckiej strefie okupacyjnej. Zakłady upaństwowiono w roku 1952, ale nadal produkowano tam przedwojenne auta BMW, tyle że pod marką EMW a potem IFA.
Nowy rozdział w historii fabryki rozpoczął się w 1956 roku, gdy na Targach Lipskich został zaprezentowany nowy model auta. Było co prawda mało nowatorskie pod względem technicznym, ponieważ bazowało na IFA F9, ale dało początek marce, która przeszła do historii – marce Wartburg. Ów model, nazwany po prostu 311, napędzany był przez dwusuwowy silnik o pojemności 900 cm sześc. i mocy 37 KM. Odniósł on duży sukces, tym bardziej że postarano się o wiele wersji nadwoziowych. Klienci mieli do wyboru: czterodrzwiowego sedana, dwie odmiany kombi, trzy- i pięciodrzwiową (tzw. Camping), pickupa, kabriolet, coupé oraz Sport. Wartburg 311 startował nawet na trasach rajdowych.
