Bezzałogowy Dron Killer uskrzydli Sundragon

Notowana na NewConnect wielkopolska spółka znana z projektów fotowoltaicznych chce zarabiać na bojowych dronach.

Zdaniem Adama Januszko, prezesa Sundragonu, najnowszy, przygotowywany do komercjalizacji projekt budowy uderzeniowego, bezzałogowego statku powietrznego nazwanego Dron Killer zainteresował wojskowych. Relatywnie tani, łatwy w użyciu, trudno wykrywalny przez radary wroga, z dobrą manewrowością płatowiec wyposażony w system naprowadzania na cel i odłamkowy efektor doskonale nadaje się na łowcę nieprzyjacielskich dronów – zachwala prezes Januszko. – To jedna z pionierskich konstrukcji na świecie od początku planowana do niszczenia nieprzyjacielskich bezzałogowców wojskowych w locie – dodaje.

Czas bezpilotowców

– Bojowe bezpilotowce szybko zdobywają dziś kluczową pozycję na polu walki – nasz zdalnie sterowany Dron Killer jest odpowiedzią na to rosnące zagrożenie – twierdzi szef Sundragonu. Januszko właśnie rozpoczyna z największymi graczami na krajowym rynku dronów uzgodnienia dotyczące komercjalizacji i produkcyjnej współpracy przy wykorzystaniu technologii opracowanej przez konstruktora Tadeusza Dobrocińskiego. Dronowy projekt to nadzieja firmy na przyszłość.

Notowana na rynku NewConnect wielkopolska spółka Sundragon, wyspecjalizowana m.in. w projektowaniu i budowie farm fotowoltaicznych, już od początku wojny w Ukrainie coraz lepiej zarabia na zamówieniach... wojskowych.

To zasługa należącego do Sundragonu iławskiego zakładu RSY remontującego dieslowskie silniki do bojowych wozów piechoty, czołgów, samobieżnych wyrzutni rakietowych czy pomocniczego sprzętu pływającego marynarki wojennej i straży granicznej.

– Remontujemy zespoły napędowe dla cywilnych pojazdów także szynowych, m.in. współpracujemy z bydgoską Pesą, ale to zamówienia wojskowe napędzają dziś remontowy biznes – przyznaje Szymon Klimaszyk, wiceprezes Sundragonu.

Wojenne zamówienia

Prezes zobowiązany przez kontrwywiad do oszczędnego informowania w niepewnych czasach o szczegółach wojskowych przedsięwzięć twierdzi, że wojna za wschodnią granicą i sprzętowe wsparcie Warszawy dla Kijowa przebudziło z wieloletniego letargu iławskie zakłady RSY działające w silnikowej branży od 1953 r. Posypały się zlecenia z MON-u na rewitalizację układów napędowych transporterów, czołgów, nawet wyrzutni rakiet.

Właśnie oddaliśmy siłom zbrojnym kolejną partię wyremontowanego sprzętu pancernego – mówi szef Sundragonu.

Ponieważ efekty pracy i jakość remontów giełdowej firmy w ekstremalnych warunkach weryfikują każdego dnia obrońcy Ukrainy, do Sundragonu z nowymi zleceniami pukają kolejni kontrahenci.

Użytkowników poradzieckiego sprzętu nie brakuje w świecie, a firmie Sundragon udało się utrzymać unikalne w NATO kompetencje, stąd podpisane ostatnio listy intencyjne otwierające drogę do kontraktów z rządowymi klientami poważnych państw z Bliskiego i Dalekiego Wschodu – tyle może ujawnić Januszko.

Z ustaleń „Parkietu” wynika, że Sundragon/RSY, dziś jeden z największych w Europie ośrodków napraw i serwisowania silników Diesla dużej mocy (do 1600 kW), od lat wykorzystuje kompetencje do usprawniania napędów czołgów z rodziny T-72.