Koniec umowy Intercity z T-Mobile. Co z WiFi w pociągach?

Po około 4 latach wygasła umowa T-Mobile Polska z PKP Intercity na mocy której komórkowa sieć świadczyła usługę WiFi w 300 wagonach pasażerskich. Firmy jeszcze rozmawiają, ale przewoźnik uruchomił swoją sieć. Na razie działa w 150 wagonach i – jak się wydaje - na nieco innych trasach.

Publikacja: 08.02.2018 17:12

W styczniu tego roku wygasła kilkuletnia umowa zawarta przez PKP Intercity (grupa PKP) z T-Mobile Polska na dostarczenie i obsługę sieci WiFi w pociągach tego przewoźnika. W ramach umowy komórkowa sieć zainstalowała w części wagonów urządzenia sieciowe i oferowała usługę nazwaną "Hot Spot T-Mobile". Według naszych informacji ostatnio liczba wagonów z WiFi liczyła około 300.

Według zapowiedzi przewoźnika hot spoty miały zapewnić darmowy internet wszystkim podróżującym. T-Mobile widział w usłudze dodatkowy bonus dla swoich użytkowników i marketingową przewagę: w pociągach oprócz WiFi miała działać biblioteka VOD. Ta część projektu nie udała się. Nie obyło się też bez innych problemów. Wizerunek telekomu i PKP nadszarpnął też brak WiFi w pociągach Pendolino (w uproszczeniu, na przeszkodzie stanęły warunki umów z dostawcą składu - grupą Alstom).

Mimo tego, z danych, które otrzymaliśmy od T-Mobile wynika, że sieć WiFi działała. W trakcie kontraktu łączącego PKP Intercity i tego operatora z usługi WiFi skorzystano 2 mln razy, średni czas sesji trwał 131 minut, a przesłano około 300 terabajtów danych (liczba nie obejmuje transferu biblioteki filmowej). Jak poinformowało w odpowiedzi na nasze pytania PKP Intercity, obecnie trwają rozmowy z T-Mobile na temat dalszych losów infrastruktury. Przewoźnik nie był bowiem jej właścicielem. Nie jest wykluczone, że teraz przejmie ją na własność, ale nie wiemy na jakich warunkach.

- W związku z zakończeniem umowy z T-Mobile, PKP Intercity uruchomiło własny system umożliwiający dostęp do internetu. Na tę chwilę WiFi dostępne jest w około 150 wagonach - podaje Anna Zakrzewska, rzeczniczka PKP Intercity.

- W obecnych uwarunkowaniach technologicznych jest możliwość rozdziału kwestii własności sprzętu i podmiotu zarządzającego kwestiami telekomunikacyjnymi. Taki kierunek wybraliśmy tym razem - mówi Zakrzewska.

To, na jakich trasach spotkać można dziś wagony z internetem wynika z dzisiejszego komunikatu PKP Telkol, firmy z grupy PKP powstałej z połączenia PKP Budownictwo i PKP Utrzymanie.

PKP Telkol poinformował z jednej strony, że "przejmuje obsługę" sieci WiFi w 150 wagonach przewoźnika, w związku z tym, że 23 stycznia wygasła umowa z dotychczasowym dostawcą. Nie chodzi tu jednak raczej o T-Mobile, a być może o sieć dostarczoną przez warszawską firmę Ledatel.

Wagony z WiFi obsługiwanym przez Telkol są częścią składów realizujących obiegi głównie na trasach: Przemyśl – Szczecin, Przemyśl – Kołobrzeg, Przemyśl – Świnoujście, Przemyśl – Wrocław, Przemyśl – Poznań, Szczecin – Gdynia, Szczecin – Katowice, Szczecin – Wrocław, Kołobrzeg – Katowice, Kraków – Wrocław, Gdynia – Wrocław oraz wybrane wagony na trasach: Gdynia – Warszawa, Warszawa – Frankfurt n/Odrą, Gdynia – Petrovice, Warszawa – Frankfurt n/Odrą, Warszawa – Zakopane. Wagony z hot spotami T-Mobile miały jeździć na nieco innych trasach: Trójmiasto - Warszawa - Kraków/ Katowice, Szczecin – Poznań - Warszawa, Poznań - Wrocław - Katowice - Bielsko-Biała oraz Warszawa – Wiedeń – Villach, czy Warszawa – Berlin.

- Spółka zdaje sobie sprawę, że dla pasażerów bezawaryjne korzystanie w podróży z Internetu jest bardzo ważne, dlatego będąc świadomym swoich kompetencji, będzie zapewniać poprawne funkcjonowanie sieci. Dostęp do darmowego Wi-Fi znajdzie się w każdym zmodernizowanym i nowym pociągu, który pojawi się na torach w ramach przyjętej w grudniu zeszłego roku strategii taborowej - podaje PKP Telkol.

Czy i kiedy wybrany ma zostać dostawca łączy dosyłowych, czyli radiowych, bez których kolejowe WiFi nie może sprawnie działać? - W przypadku taboru na tę chwilę nie występuje taki problem. Wykorzystujemy umowy (karty SIM) od operatorów komórkowych - podaje rzeczniczka PKP Intercity. Na podstawie ogłoszenia przewoźnika z ub.r. można wnioskować, że są to karty Orange i Plusa.

Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, w końcu 2016 r. w Polsce w internet wyposażonych było łącznie 310 elektrycznych zespołów trakcyjnych i elektrycznych autobusów szynowych oraz 323 wagony osobowe.

Dostęp do sieci nie jest największym problemem pasażerów kolei w kraju - wynika przy tym także z danych UTK udostępnionych nam. Na ponad 1,15 tys. skarg skierowanych do UTK w 2017 r. przez pasażerów 1 proc. dotyczył dostępu do internetu w pociągach - przekazał nam Maciej Bębenek, ekspert w biurze prasowym UTK.

Technologie
Rekordowa rekomendacja dla Comp od DM BOŚ
Technologie
Prowly.com chce przejąć całkowicie Brand24. Proponuje wyższą cenę niż rok temu
Technologie
Niejednoznaczne wyniki Atende
Technologie
EcoRun wybiera się na giełdę. Chce rozpychać się w branży OZE
Technologie
Niejednoznaczne wyniki Atende. Winny kontrakt dla PGE
Technologie
Szybkie przejęcie Internet Union