I właśnie do tego ostatniego auta upodobniła się corolla w wersji hatchback. Przede wszystkim z przodu. Niemal identyczny jest wlot powietrza do chłodnicy z wyeksponowanym logo Toyoty, zupełnie inny niż w poprzedniej wersji jest przedni zderzak, a reflektory upodobniły się do tych zastosowanych nieco wcześniej w modelu yaris, także po niewielkiej modernizacji. Z tyłu zmian jest już mniej - nowe są tylne światła, choć mają kształt identyczny jak poprzednio, zmienił się także tylny zderzak. Wewnątrz też bez większych zmian. Choć jedną z nich warto podkreślić - corolla ma wreszcie regulację kierownicy w dwóch płaszczyznach.

Znacznie bardziej istotne zmiany zaszły pod maską corolli. Silnik 2,0 D-4D został zastąpiony wzmocnioną wersją znanej z yarisa jednostki o pojemności 1,4 l i mocy 75 KM. Teraz, po "kuracji wzmacniającej" ma 90 KM, co pozwala rozpędzić się w razie potrzeby nawet do 180 km/h, a sprint od 0 do 100 km/h trwa 13,3 sekundy. Osiągi nie są sportowe, ale auto z silnikiem diesla wybierają raczej oszczędni kierowcy. I taka właśnie jest corolla 1,4 D-4D. Średnie zużycie paliwa ma nie przekraczać, według producenta, 4,8 l/100 km. Różnica w cenie między nową wersją i najpopularniejszą, z benzynowym silnikiem 1,4 l o mocy 97 KM, ma wynosić ok. 7000 zł. Dlaczego "ma wynosić"? Po prostu, na razie nowej wersji nie można kupić, przynajmniej w naszym kraju. Inne silniki (już dostępne) to benzynowe jednostki 1,6 110 KM, 1,8 192 KM i diesel 2,0 D-4D 116 KM.

Podstawowa wersja wyposażenia to teraz terra, zrezygnowano więc z odmiany base. Trzydrzwiowe auto kosztuje 56 000 zł, pięciodrzwiowy hatchback jest droższy o 2000 zł, sedan o 3000 zł, a kombi o 4000 zł. W standardowym wyposażeniu znalazły się m.in. cztery poduszki gazowe, elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach, elektrycznie regulowane lusterka, komputer pokładowy i radioodtwarzacz CD. Poza odmianą terra są do wyboru także wersje dynamic, luna, sol i prestige. Na szczycie gamy umieszczono wersję TS (toyota sport), ale jest ona dostępna tylko z jednym, 192--konnym silnikiem 1,8 l. Najmocniejsza corolla jest produkowana w wersjach trzy- i pięciodrzwiowej.

Corolla verso - siedmioosobowa wersja kompaktowego auta Toyoty - przebojem wdarła się do grona najchętniej kupowanych aut swojego segmentu. W zdobyciu klientów z pewnością pomoże znakomity wynik w testach zderzeniowych Euro NCAP - minivan Toyoty zdobył maksymalną notę pięciu gwiazdek.

Co ciekawe, auto jest dostępne w dwóch wersjach - pięcio- i siedmioosobowej. Różnica w cenie wynosi 2200 zł. Silniki są identyczne jak w "normalnej" corolli, poza jednostkami 1,4 D 4D 90 KM, 1,4 97 KM i 1,8 192 KM. Zamiast tej ostatniej jednostki w verso znalazł się silnik o tej samej pojemności, ale mocy 129 KM. Najtańsze verso, z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 110 KM w wersji terra, kosztuje 77 500 zł. Do wyboru są także odmiany sol i prestige.