W grupie Orlen trwają analizy dotyczące wprowadzenia potencjalnych zmian prawnoorganizacyjnych, zarządczych i systemowych, których celem jest wskazanie optymalnego rozwiązania dotyczącego konsolidacji zależnych firm kolejowych. Poprzedziło je zawarcie porozumienia o współpracy pomiędzy Lotosem Koleją i Orlenem KolTransem, którego celem była identyfikację potencjalnych synergii.
„W toku prac stworzono kierunkowy model strategiczny dla tzw. centrum kompetencji kolejowych” – informuje zespół prasowy Orlenu. Dodaje, że ma ono powstać na bazie obu kolejowych firm. Ze względu na potrzeby rynkowe i dynamiczny rozwój koncernu, w tym przewozów na terenie Europy, w analizach brana jest też pod uwagę czeska firma kolejowa Orlen Unipetrol Doprava. Docelowy kształt centrum kompetencji kolejowych, w tym, czy będzie ono obejmowało czeskiego przewoźnika, ma być określony po przeprowadzonych analizach.
Centrum zostanie utworzone poprzez konsolidację aktywów logistyki kolejowej wokół podmiotu posiadającego największe kompetencje, doświadczenie i skalę działalności, czyli Lotosu Kolei. Tym samym jego siedzibą będzie Gdańsk. Harmonogram zakłada sfinalizowanie konsolidacji w 2023 r.
„Stworzenie centrum kompetencji kolejowych ma zapewnić ciągłość dostaw przy zachowaniu efektywności kosztowej, a także dalszą obsługę na wysokim poziomie potrzeb logistycznych zarówno grupy Orlen, jak i klientów zewnętrznych. Celem połączenia spółek kolejowych jest osiągnięcie szeregu synergii, które przełożą się na wymierne oszczędności” – twierdzi koncern. Chodzi zwłaszcza o optymalizację wykorzystania zasobów kolejowych. Analizowane są także sprawy związane z utrzymaniem bocznic kolejowych, serwisem i myciem taboru oraz zarządzaniem cysternami kolejowymi.
Dziś grupa Orlen eksploatuje ponad 8 tys. cystern kolejowych i ponad 200 lokomotyw. Tabor zamierza powiększyć. W jakim zakresie? Będzie to uzależnione od planów rozwoju prowadzonej działalności i związanych z tym jej przyszłych potrzeb.
