Unimot szuka LPG na Zachodzie

Maleje znaczenie importu autogazu z kierunku wschodniego. Poszukiwanie alternatywnych źródeł dostaw jednak kosztuje. W efekcie LPG może z czasem odgrywać coraz mniejszą rolę, zwłaszcza jeśli relacje cen między nim a benzyną będą się zmieniać na korzyść tej drugiej.

Grupa kapitałowa Unimot, jeden z największych importerów LPG do Polski, intensywnie pracuje nad przestawieniem zakupów tego paliwa z rynków wschodnich na zachodnie.

– Jest to wyzwanie dla całego rynku, ale mamy nadzieję, że szybko uda nam się zastąpić logistykę kierunku wschodniego. Potencjalnymi kierunkami, które mogą zastąpić kierunek rosyjski, są obecnie m.in. Szwecja, Wielka Brytania i Norwegia – mówi Robert Brzozowski, wiceprezes ds. handlowych Unimotu.

Więcej benzyn

Jego zdaniem na realizację tego celu potrzeba jednak czasu. To nie tylko kwestia przestawienia logistyki, ale i istotnie zwiększonych jej kosztów. W efekcie LPG dostarczane końcowym klientom będzie musiało drożeć. Zmniejszy się też różnica miedzy jego ceną a ceną benzyn.

– To z kolei może spowodować, że klienci będą rezygnowali z LPG na rzecz benzyny. Unimot, jako wiodący niezależny importer paliw w Polsce, jest i będzie z pewnością aktywny na rynku importu benzyn, więc zmiany w preferencjach konsumentów i odchodzenie od LPG na rzecz benzyny mogą być z perspektywy Unimotu neutralne, jeśli chodzi o wyniki finansowe w skali grupy – twierdzi Brzozowski.

Zauważa, że w ubiegłym roku konsumpcja benzyn w Polsce zwiększyła się o 10 proc., natomiast sam ich import wzrósł o 88 proc. W tym czasie popyt na LPG wzrósł tylko o 4 proc., a jego import o 5 proc. Z danych Ministerstwa Finansów oraz Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego wynika, że niewiele w tym zakresie się zmieniło, jeśli porównać zapotrzebowanie i import obu paliw w okresie od stycznia do czerwca tego roku z analogicznym okresem 2021 r.

Unimot jako duży gracz w branży LPG posiada zbliżoną strukturę importu do całego rynku. Jego powiązania z dostawcami ze Wschodu zaś systematycznie słabną.

– W związku z wprowadzeniem na listę sankcyjną jednego z kontrahentów grupy Unimot wolumen sprowadzonego z Rosji surowca w tym roku maleje. W związku z sankcjami, które zostały nałożone na Białoruś w 2021 r., grupa Unimot nie sprowadza LPG ani innych paliw z tego kraju – zapewnia Brzozowski.

W planach inwestycje

W II kwartale firma zwiększyła sprzedaż wolumenową LPG dość istotnie, bo o 16,2 proc. rok do roku. Ze względu na wysokie ceny przełożyło się to na wypracowanie 273,2 mln zł przychodów (co oznacza wzrost o 117,1 proc.) i 24 mln zł skorygowanego zysku EBITDA (rok wcześniej było to 1,4 mln zł).

Istotny wzrost popytu spółka obserwowała zarówno w Polsce, jak i w Ukrainie. Również III kwartał zarząd ocenia pozytywnie. W obecnej sytuacji trudno jednak prognozować, jak będą wyglądały kolejne okresy, zwłaszcza w kontekście malejącego popytu na paliwa.

Mimo to giełdowa spółka rozważa w tym biznesie inwestycje. Na obecnym etapie nie chce jednak jeszcze przekazywać żadnych szczegółów na ich temat.

– Celem grupy Unimot jest jak najszybsze i efektywne ekonomicznie przestawienie się na alternatywne dla wschodniego kierunki importu LPG. Grupa chce być w pełni przygotowana na wprowadzenie ewentualnych sankcji, które obejmowałyby również import LPG – przekonuje Brzozowski. Przedstawiciel Unimotu przypomina, że obecnie największym wyzwanie dla branży jest logistyka, która do tej pory nastawiona była przede wszystkim na import LPG z kierunku wschodniego.