Niekończący się short na Lehmanie

Whitney Tilson, były menedżer funduszu hedgingowego, zarobił miliony dolarów na grze przeciwko bankowi inwestycyjnemu Lehman Brothers zanim ten zbankrutował w połowie września 2008 roku, ale do pełni szczęścia brakuje mu 170 tys. dolarów

Publikacja: 14.08.2018 12:03

Niekończący się short na Lehmanie

Foto: Bloomberg

Pieniądze te utknęły na jego rachunku w banku Goldman Sachs, który pożyczył mu akcje Lehmana by mógł je sprzedać na krótko, później odkupić po niższej cenie i zainkasować różnicę.

Tilson, jak pisze Bloomberg, grę przeciwko Lehmanowi podjął w listopadzie 2007 roku, kiedy kurs akcji tego banku wynosił ponad 60 dolarów, a David Einhorn, zarządzający funduszem hedgingowym Greenlight Capital oświadczył, że Lehman jest przelewarowny i ma wiele aktywów złej jakości.

Na krótką sprzedaż akcji Lehmana Tilson ponownie zdecydował się we wrześniu 2008 roku, na tydzień przed bankructwem tego giganta, kiedy walory te kosztowały już tylko 17 dolarów.

Niestety nie oddał 68 013 pożyczonych od Goldmana akcji Lehmana. gdyż nie zamknął pozycji. Gdyby to uczynił musiałby zapłacić fiskusowi podatek.

Tilson zakładał też, że wraz z bankructwem Lehman Brothers obowiązek zwrotu walorów Goldmanowi wygasa.

Wprawdzie w marcu 2012 roku Lehman anulował stare akcje, ale zdecydował się na niezwykły krok emitując w ich miejsce jedną nową akcje zwykłą. W ten sposób byli udziałowcy stali się właścicielami proporcjonalnej części nowej akcji.

Goldman, jak twierdzi Tilson blokuje 2,50 dolara od każdej pożyczonej przez niego akcji na wypadek gdyby udziałowcy Lehmana w przyszłości mogli odzyskać jakieś pieniądze.

Gospodarka światowa
Exit poll: Blok CDU/CSU wygrał wybory w Niemczech. AfD dostała prawie 20 proc. głosów
Gospodarka światowa
Czy Buffett powinien się bać?
Gospodarka światowa
Są nowe dane o PMI ze strefy euro. Tąpnięcie we Francji
Gospodarka światowa
Przedwyborcze Niemcy: partyjny czas wielkich obietnic
Gospodarka światowa
Czy rynki słusznie liczą na przerwanie wojny?
Gospodarka światowa
Niemcy: Transport ratuje przemysł