Volkswagen rozważa pierwsze w historii zamknięcia fabryk w Niemczech

Volkswagen rozważa ten krok w ramach próby głębszych cięć kosztów. Byłoby to pierwsze zamknięcie w Niemczech w 87-letniej historii firmy, wystawiając VW na starcie z potężnymi związkami zawodowymi.

parkiet.com

Volkswagen AG rozważa bezprecedensowe zamknięcie fabryk w Niemczech, rozpoczynając rozgrywkę z potężnymi związkami zawodowymi, podczas gdy najważniejszy przemysł w kraju walczy o swoją przyszłość.

Potencjalne środki obejmują również próbę zakończenia obowiązującego od trzydziestu lat paktu firmy z pracownikami na rzecz ochrony miejsc pracy – podała w poniedziałek firma. Głównym celem VW jest słabo prosperująca marka samochodów osobowych o tej samej nazwie, której marże zysku kurczą się w obliczu gwałtownego przejścia na pojazdy elektryczne i spowolnienia wydatków konsumenckich.

Wszelkie przestoje będą pierwszymi zamknięciami w Niemczech w 87-letniej historii firmy. Po tej wiadomości akcje VW wzrosły o 1,3 proc., odrabiając tegoroczne straty na poziomie 13 proc.

– Środowisko gospodarcze stało się jeszcze trudniejsze, a do Europy nacierają nowi gracze – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny VW Oliver Blume. – Niemcy jako lokalizacja biznesowa pozostają w tyle pod względem konkurencyjności.

Trudna walka ze związkami zawodowymi

Zakrojony na szeroką skalę spór pracowniczy byłby poważnym testem dla dyrektora generalnego – który stoi także na czele marki samochodów sportowych Porsche – po tym, jak w wyniku starć związkowych kosztowało stanowiska kilku jego poprzedników z VW. Poprzednie starcia zakończyły lub skróciły kadencje czołowych menedżerów, w tym byłego dyrektora generalnego Bernda Pischetsriedera, byłego szefa marki VW Wolfganga Bernharda i Herberta Diessa, poprzednika Blume na stanowisku dyrektora generalnego. Wszyscy trzej próbowali zwiększyć efektywność, szczególnie w krajowych oddziałach VW w Niemczech.

Zwiększanie zysków marki VW stało się trudniejsze ze względu na wyższe koszty logistyki, energii i pracy. Marża marki spadła w pierwszym półroczu do 2,3 proc. w porównaniu do 3,8 proc. rok wcześniej. Firma straciła dynamikę również na swoim największym rynku, w Chinach, z gamą modeli pojazdów elektrycznych daleko w tyle za konkurencją, podczas gdy tańsze chińskie samochody elektryczne nacierają na Europę.

Zbliżające się starcie w jednej z największych niemieckich firm zagraża powojennemu konsensusowi, w którym znaczącą władzę mają pracownicy. Porozumienia o współdecydowaniu obowiązujące od kilkudziesięciu lat znajdują się pod presją, ponieważ nowi konkurenci atakują bazę przemysłową Niemiec, a partie populistyczne rosną w siłę.

– Jestem głęboko zaniepokojony faktem, że kierownictwo Grupy VW nie wyklucza już zamykania fabryk i obowiązkowych zwolnień – powiedział Bloomberg News poseł SPD Bernd Westphal, rzecznik ds. polityki gospodarczej grupy parlamentarnej Scholza. „Grupa parlamentarna SPD jest zdecydowanie po stronie pracowników i oczekuje konstruktywnych rozmów” z radami zakładowymi i związkami zawodowymi.

Plany VW dotyczące dalszych cięć wynikają z lipcowego ogłoszenia szczegółowo opisującego potencjalne zamknięcie zakładu w Brukseli produkującego elektryczne Audi. Fabryka zmaga się z wysokimi kosztami i słabym popytem na luksusowy Q8 e-tron, jedyny produkowany przez nią model. Producent samochodów obniżył wówczas swoje prognozy na ten rok, częściowo ze względu na prawdopodobne koszty związane z zamknięciem fabryki.

Ostatni raz VW zamknął dużą fabrykę samochodów ponad 30 lat temu: jedyny wówczas zakład montażowy w USA, niedaleko Pittsburgha.

Volkswagen posiada zakłady produkcyjne komponentów w Brunszwiku, Kassel, Salzgitter, Hanowerze i Chemnitz, a także zakłady samochodowe w Wolfsburgu, Emden, Zwickau, Dreźnie, Osnabrück i Hanowerze.

Dwie fabryki VW do zamknięcia?

VW zatrudnia na całym świecie około 650 000 pracowników, z czego prawie 300 000 w Niemczech. Połowę miejsc w radzie nadzorczej spółki zajmują przedstawiciele związkowców, a niemiecki kraj związkowy Dolna Saksonia – posiadający 20 proc. udziałów – często staje po stronie organów związkowych. Konfiguracja jest częścią labiryntowego systemu zarządzania, w którym kierownictwo musi pozyskać rodzinę miliardera Porsche-Piech i wsparcie strony pracowniczej, aby podejmować najważniejsze decyzje.

Jak wynika z osobnego oświadczenia, szefowa rady zakładowej Daniela Cavallo powiedziała, że ​​kierownictwo VW ostrzegło, że marka produkująca modele Golf i Tiguan ryzykuje stratę pieniędzy. Firma rozważa zamknięcie co najmniej jednej większej fabryki samochodów i jednego zakładu produkującego komponenty w Niemczech, a także zniesienie porozumień płacowych.

VW „kwestionuje także” produkcję kompaktowego elektrycznego modelu SUV-a w głównym zakładzie samochodów w Wolfsburgu od 2026 r., co będzie kluczem do zapełnienia mocy produkcyjnych fabryki – stwierdziła rada zakładowa. Istnieje ryzyko opóźnienia modelu Trinity, obecnie planowanego w Zwickau.

W zeszłym roku Volkswagen wyprodukował około 9 milionów pojazdów, przy łącznej mocy produkcyjnej wynoszącej 14 milionów.

Dolna Saksonia oświadczyła, że ​​wspiera wysiłki VW w zakresie cięcia kosztów, dodając alternatywne opcje, które należy rozważyć w rozmowach z przedstawicielami związków zawodowych.

– Oczekujemy, że problem zamykania fabryk nie pojawi się ze względu na skuteczne wykorzystanie rozwiązań alternatywnych – powiedział Stephan Weil, premier Dolnej Saksonii i członek rady nadzorczej VW. – Rząd stanowy zwróci na to szczególną uwagę.

Plany VW grożą pogłębieniem złego samopoczucia gospodarczego w Niemczech, gdzie przedsiębiorstwa przemysłowe wstrzymują inwestycje. Wycena rynkowa VW spadła do około 51 miliardów euro (56,5 miliarda dolarów), mimo że firma w dalszym ciągu generuje zyski, a dochód operacyjny wyniósł w ubiegłym roku 22,6 miliarda euro.