Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Aktualizacja: 03.04.2025 06:28 Publikacja: 22.08.2023 21:00
Foto: Bloomberg
Na początku sierpnia z Krajowego Rejestru Sądowego został wykreślony Orlen KolTrans, firma zależna od Orlenu specjalizująca się w kolejowych przewozach towarowych. To konsekwencja przejęcia jej przez Lotos Kolej, podmiot również zależny od płockiego koncernu nabyty rok temu w następstwie finalizacji fuzji Orlenu z Lotosem.
W ubiegłym roku obie kolejowe firmy zanotowały pogorszenie rentowności. W Lotosie Kolej mimo wzrostu przychodów o 13,4 proc. (do 852,2 mln zł) nastąpił spadek zysku netto o 50,3 proc. (do 26,4 mln zł). W Orlen KolTrans sprzedaż zwyżkowała o 17 proc. (do 415,9 mln zł), a czysty zarobek zmalał o 15,6 proc. (do 9,7 mln zł). W tym roku wyniki Lotosu Kolej powinny wzrosnąć z powodu przejęcia. Trudniej będzie o poprawę rentowności. „W obecnej sytuacji rynkowej poziom marż waha się w związku z czynnikami zewnętrznymi w otoczeniu spółki, takimi jak zmiany makroekonomiczne, siatka przewozów czy utrudnienia infrastrukturalne” – informuje dział relacji z mediami Orlenu. Podaje też, że Lotos Kolej największe spadki notuje w biznesie transportu kontenerów. To następstwo wybuchu wojny w Ukrainie, spowolnienia gospodarczego i sankcji, które istotnie ograniczyły przewozy na tzw. Nowym Jedwabnym Szlaku. Poprawa oczekiwana jest po zakończeniu działań zbrojnych na Wschodzie i po odbudowaniu siły nabywczej państw europejskich. „Nie oznacza to jednak, że do tego czasu nie pojawią nowe połączenia krajowe wraz z nowymi pomysłami na wykorzystanie wagonów intermodalnych (do przewozu kontenerów – red.). Pozwoliłoby to do pewnego stopnia zrekompensować część spadków wywołanych sytuacją globalną” – twierdzi Orlen.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
W tym roku pod względem tzw. pracy przewozowej udziały spółki wynoszą już tylko 26,1 proc., a pod względem masy 27,3 proc.
Szybciej, prościej, bardziej dynamicznie – tego dziś oczekują klienci od branży leasingowej. Chodzi o błyskawiczne decyzje, minimalne formalności i pełną integrację usług finansowych.
Wielton Defence, spółka z grupy Wielton, pozyskała pierwszy kontrakt w sektorze obronności.
Zapowiedź nałożenia od 3 kwietnia przez USA 25-procentowych ceł na import samochodów sprowokowała wyprzedaż akcji firm motoryzacyjnych.
PKP Cargotabor, bo o nim mowa, zamierza prowadzić działalność w oparciu o 12 sekcji naprawczych taboru kolejowego, chce uprościć swoją strukturę organizacyjną oraz zdywersyfikować źródła osiąganych przychodów.
Wskazują na brak programu restrukturyzacji, nowych zleceń i zaległe płatności dla pracowników. Zarząd próbuje uspokajać, wskazując na trwające prace nad programem restrukturyzacji i działania mające na celu odzyskanie rentowności.
Średnioterminowym, nadrzędnym celem jest przywrócenie PKP Cargo utraconej pozycji oraz odzyskanie rentowności – mówią Agnieszka Wasilewska-Semail, prezes spółki, i Paweł Miłek, wiceprezes i członek zarządu ds. restrukturyzacji.
W kilka sesji walory spółki straciły w Warszawie 2/3 wartości. W Londynie kurs prawie nie drgnął, ale tam jest dużo niższy niż u nas. Przecena jest efektem działań Xtellusa, który dąży do przejęcia giełdowej firmy i jej wycofania z obrotu.
Działania spółki mające na celu poprawę rentowności jej podstawowego biznesu zaczynają przynosić pozytywne efekty.
Rosnący portfel zamówień elektroinstalacyjnej grupy w połączeniu z ożywieniem inwestycyjnym daje perspektywę wzrostu przychodów w najbliższych latach.
Oferta na akcje Brand24 nie powiodła się. Oferta WPH na akcje Legimi udała się w połowie. Mniejszościowi akcjonariusze liczą na więcej.
Dziś obowiązujący termin uruchomienia nowego zakładu w Brzegu Dolnym to 2026 r., a koszt budowy to 551 mln zł. Inwestycja jest jednak złożona i towarzyszy jej wiele zagrożeń. Ponadto jest realizowana własnymi siłami.
Środa upływała przede wszystkim na wyczekiwaniu na decyzje Donalda Trumpa w sprawie ceł. W tle mieliśmy m.in. decyzję RPP w sprawie stóp procentowych, kolejne doniesienia z JSW czy też XTB.
Od strony fundamentalnej akcje spółek notowanych na GPW mimo wzrostów nie są drogie. WIG ma szanse dojść do magicznej bariery 100 tys. pkt, a nawet ją przebić o kilka procent pod pewnymi warunkami – mówi Sebastian Buczek, prezes i założyciel Quercus TFI.
Zarząd Jastrzębskiej Spółki Węglowej zgodził się na umorzenie kolejnych Certyfikatów Inwestycyjnych JSW Stabilizacyjnego Funduszu Inwestycyjnego Zamkniętego o łącznej szacowanej kwocie 400 mln zł. Jeśli nic się nie zmieni, to JSW „przepalić” może rezerwy do końca tego roku. Spółka wydała już z tzw. funduszu na trudne czasy blisko 4 mld zł.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas