W Unimocie wyniki finansowe i dywidenda powinny skokowo rosnąć

Grupie sprzyja sytuacja na rynku paliw, w tym zwłaszcza w handlu dieslem. Rozwój organiczny i planowane przejęcia powinny przyczynić się do wypracowania kolejnych rekordowych zysków, na czym mogą skorzystać również akcjonariusze giełdowej spółki.

W najbliższych kwartałach grupa Unimot powinna istotnie poprawiać wyniki finansowe i to pomimo że i w tym roku osiąga rekordowe przychody i zyski. Zarząd zapowiada wzrosty wpływów zarówno dzięki prowadzonym inwestycjom rozwojowym, jak i przejęciom. Zupełnie nowym obszarem działalności będzie handel węglem.

Obrót nim ma ruszyć już w przyszłym roku. – To powielenie biznesów prowadzonych przez międzynarodowych i lokalnych traderów, którzy działając na rynku diesla czy LPG, zajmują się też obrotem węglem. Chcemy mocno wejść w tę działalność – zapowiada Adam Sikorski, prezes Unimotu. Obecnie giełdowa spółka jest na etapie przygotowywania biznesplanu dla nowej działalności.

Logistyka i terminale

Od kilku miesięcy grupa mocno inwestuje w logistykę i transport. Po podpisaniu umów dotyczących zakupu wagonów do przewozu paliw szykuje się do przejęcia kolejowej firmy Olavion. – Dziś brak wagonów ogranicza nasz biznes. W tym roku nie mogliśmy przewozić tyle paliw, ile chcieliśmy, gdyż było za mało wagonów – twierdzi Sikorski. Przekonuje, że nabywane wagony zwrócą się znacznie szybciej niż za dziesięć lat, a przejmowany Olavion będzie nie tylko pracował na rzecz grupy Unimot, ale – tak jak dotychczas – również dla innych podmiotów. Dziś giełdowa spółka jest jego istotnym klientem, ale nie największym. W przyszłości może jej zlecać nie tylko przewozy paliw, ale i asfaltów oraz węgla. Sikorski szacuje, że dzięki przejęciu Olavionu roczna EBITDA grupy może wzrosnąć o 2–3 mln zł.

Unimot jest również coraz bliżej przejęcia aktywów terminalowych i asfaltowych od Orlenu, które ten musi sprzedać w związku z realizacją środków zaradczych określonych przez Komisję Europejską dla jego fuzji z Lotosem. – Liczymy, że do końca roku sfinalizujemy ich zakup. Nie spodziewamy się opóźnień, ale nie wszystko od nas zależy – mówi Sikorski. Jego zdaniem nabyte od Orlenu aktywa mogą powiększyć przyszłoroczną EBITDA grupy Unimot o około 100 mln zł. To dużo, zważywszy, że po trzech kwartałach wynosiła 280,2 mln zł (na poziomie skorygowanym). Łącznie za nabywany od Orlenu majątek Unimot ma zapłacić minimum 450 mln zł.

Rekordowa dywidenda

Dla Unimotu cały czas kluczowym biznesem jest handel paliwami, w tym zwłaszcza dieslem. W końcówce roku wyniki w tym biznesie mogą być równie dobre jak w III kwartale. Szczególnie w grudniu zarząd spodziewa się wzmożonego popytu na paliwa, do czego powinno przyczynić się zapowiadane przez rząd wprowadzenie w życie zawieszonego podatku VAT. Z tego też powodu spadek zapotrzebowania możliwy jest za to od stycznia. Ponadto na rynku paliw może wzrosnąć konkurencja za sprawą działań saudyjskiego koncernu Aramco, który wkrótce przejmie 30 proc. udziałów w gdańskiej rafinerii. Z drugiej strony od 5 lutego zacznie obowiązywać unijne embargo na import diesla z Rosji. Unimot, posiadając zarezerwowane pojemności magazynowe w duńskim terminalu paliwowym Gulfhavn, może na tej sytuacji skorzystać, realizując dostawy do Polski i regionu z alternatywnych kierunków. Z tego powodu już przedłużył umowę najmu do wiosny 2024 r.

Do negatywnych czynników wpływających na wyniki grupy Unimot zarząd zalicza wprowadzone niedawno maksymalne ceny na energię elektryczną. Niezależnie od tego spółka planuje powrócić do wypłaty dywidendy. Do podziału ma być przeznaczone 30 proc. tegorocznego zysku netto grupy, a nie jak wcześniej zarobku spółki matki. – Patrząc na wyniki po trzech kwartałach, można liczyć na rekordową dywidendę – mówi Sikorski.