Mirbud zacieśnia więzy z Torpolem

Kurs Mirbudu w górę po wprowadzeniu przedstawicielki do rady nadzorczej kontrolowanego przez państwo budowniczego linii kolejowych.

Publikacja: 24.10.2024 14:38

Mirbud zacieśnia więzy z Torpolem

Mirbud zacieśnia więzy z Torpolem

Foto: Mat. prasowe

Walne zgromadzenie akcjonariuszy Torpolu powołało do rady nadzorczej Agnieszkę Granosik Kaczanowską, od 2012 r. radczynię prawną giełdowego Mirbudu. Mirbud ma 10 proc. akcji Torpolu, 38 proc. należy do państwowej spółki CPK. W czwartek kurs Mirbudu rósł o nawet 6,9 proc., do 11,78 zł.

Czytaj więcej

Mirbud ma już ponad 10 proc. akcji Torpolu. Jakie dalsze plany?

Mirbud urósł na drogach, czas na linie kolejowe

Mirbud to spółka z ambicjami mocniejszego wejścia na rynek infrastruktury kolejowej, a Torpol to jeden z topowych graczy w tym sektorze. Mirbud w czerwcu ub.r. ujawnił się z 5,1-proc. pakietem, a we wrześniu br. informował o zwiększeniu zaangażowania do 10 proc. Spółka zebrała w czerwcu 202 mln zł brutto głównie na ekspansję na rynku kolejowym, w czym mogłoby pomóc przejęcie, ale na aktualnie trudnym rynku (mało przetargów, duża konkurencja o zlecenia) kupowanie udziałów w podmiotach z cienkimi portfelami zleceń, wymagających dokapitalizowania, nie ma sensu. Torpol był zawsze wymieniany jako opcja, choć bardziej na zasadzie inwestycji kapitałowej, ewentualnie partnerstwa – np. wspólnego startowania w przetargach.

Na razie Mirbud próbuje wejść na rynek kolejowy na własną rękę. Na koniec września spółka miała złożonych pięć ofert na rynku infrastruktury o wartości 429 mln zł. Cztery przypadały na drogi, jedna na kolej.

Czytaj więcej

Mirbud wyceniony rekordowo wysoko przez analityków Trigona

Rynek kolejowy perspektywiczny, ale trudny

O perspektywach rynku infrastruktury kolejowej czytamy w datowanym na 11 października raporcie DM BDM poświęconym Budimeksowi.

„Obowiązująca nadal wersja Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. z sierpnia 2023 r. zakładała, że nakłady PKP PLK w latach 2023-30 wyniosą 108 mld zł, w tym 20,5 mld zł w 2024 r. W związku z szeroką rewizją planów przez nowe kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury te plany trudno uznać obecnie za realistyczne. Według raportu rocznego za 2023 r. rok inwestycje budowlane w PKP PLK w 2024 r. mają spaść do 9,3 mld zł (-19 proc. rok do roku, w tym modernizacja linii 6,4 mld zł vs 7,4 mld zł w 2023 r.). W sierpniu br. resort wskazał, że zakończenie ewaluacji ws. rozbudowy sieci kolejowej w Polsce jest planowane na koniec 2025 r. – czytamy w raporcie.

„Po zmianie rządu priorytetem inwestycji kolejowych CPK pozostaje 480 km linii KDP “Y” (Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław). Jako pierwszy (wraz z uruchomieniem nowego lotniska) w 2032 r. ma zostać oddany do użytkowania odcinek Warszawa – CPK – Łódź. W 2035 r. zakończyć ma się budowa całej linii. W lipcu CPK ogłosiło przetarg na budowę 4,6-km tunelu dla KDP w rejonie Łodzi Fabrycznej (budżet 2,8 mld zł, planowano złożenie ofert w końcu wrześniu 2024 r., ale termin został przesunięty na listopad)” – napisali analitycy.

Firmy
Start-upy nad Wisłą wreszcie wyjdą z dołka
Firmy
Siedem na dziesięć firm zwiększa inwestycje w generatywną SI ze względu na odniesione korzyści
Firmy
Menzten i same złe wiadomości. Prezes rozczarowany wynikami
Firmy
Inwestorzy znów głębiej sięgają do kieszeni
Firmy
Dług i koszty pod kontrolą Forte
Firmy
Rynek odwrócił się od akcji Asbisu