Od marcowego dołka do pierwszego tygodnia sierpnia indeks WIG-budownictwo urósł o prawie 63 proc. i na moment przebił 3 tys. pkt – poziom widziany ostatni raz jesienią 2017 r. Kolejne sesje to konsolidacja na poziomie ponad 2,9 tys. pkt. Branża budowlana dzielnie opierała się lockdownowi i pandemii, w statystykach zaczyna być już jednak widoczny negatywny wpływ. W I połowie br. produkcja budowlano-montażowa była jeszcze o 2,3 proc. wyższa niż rok wcześniej, jednak po lipcu notowany jest już 0,4-proc. spadek. Za nami jednak lata budowlanego boomu: w okresie styczeń–lipiec 2019 r. produkcja budowlano-montażowa wzrosła o 6,8 proc., a w analogicznym okresie 2018 r. o ponad 21 proc.
Wysoka baza
W lipcu uwagę zwrócił aż 16,9-proc. spadek na rynku budownictwa infrastrukturalnego uchodzącego za silnik w czasie, gdy stygną inwestycje prywatne na rynku kubaturowym. Licząc po siedmiu miesiącach, infrastruktura ma wynik gorszy o 0,6 proc. rok do roku, a kubaturówka o 1,4 proc.
– Lipcowy spadek produkcji budowlano-montażowej w ramach budownictwa infrastrukturalnego może wynikać z tego, że znajdujemy się w schyłkowej fazie rządowego programu kolejowego i jednocześnie obserwujemy spowolnienie w rozstrzyganiu przetargów w ramach programu drogowego – mówi Damian Kaźmierczak, główny ekonomista Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa. – Niezmiennie uważam jednak, że inwestycje infrastrukturalne będą motorem napędowym branży w kolejnych latach. Od 2021 r. zaczną napływać fundusze na realizację inwestycji kolejowych z nowego budżetu UE, a na drogach dojdzie do przyspieszenia prac, z ich kumulacją w latach 2021–2023, z powodu stopniowej finalizacji PBDK i startu nowego programu drogowego, w większym stopniu nakierowanego na rozwój sieci dróg w regionach. Do tego dojdzie wiele inwestycji z elektroenergetyki, gazownictwa, OZE i hydrotechniki – wylicza.
Zdaniem Szymona Jungiewicza, głównego analityka rynku budowlanego w firmie PMR, duży lipcowy spadek to efekt wysokiej bazy. – W lipcu 2019 r. notowany był wzrost o ponad 19 proc. Nie zmieniamy oceny i uznajemy, że perspektywy dla budownictwa inżynieryjnego pozostają najkorzystniejsze z uwagi na szczyt realizacyjny zwiększonych programów inwestycji drogowych i kolejowych – mówi.
