Polska odpowiedź na motoryzacyjny kryzys

Ostatnie wydarzenia w tyskiej fabryce Fiata wydają się stosowną okazją ku temu, by nieco szerzej się zastanowić nad obecną sytuacją i perspektywami krajowej branży motoryzacyjnej

Aktualizacja: 16.02.2017 03:18 Publikacja: 06.01.2013 09:50

fot. R. Guz

fot. R. Guz

Foto: Archiwum

Należy pamiętać, że stanowi ona integralną część większego organizmu, jakim jest europejski przemysł samochodowy. To od popytu na europejskim rynku zależy poziom zamówień na produkty polskich zakładów, od suwerennych decyzji ich zagranicznych właścicieli zaś – tempo oraz kierunek ich dalszego rozwoju. Zwolnienia grupowe w Tychach są właśnie w dużej mierze pochodną obu tych czynników. Kwestią otwartą pozostaje to, jaką rolę w rozwoju tego silnie zdominowanego przez globalne koncerny sektora, może odgrywać również polski rząd.

Pozostało jeszcze 96% artykułu
Czytaj więcej na parkiet.com

Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com

Gospodarka światowa
Duża poprawa nastrojów w unijnym przemyśle. Nieoczekiwany efekt Donalda Trumpa?
Gospodarka światowa
Bank Japonii podniósł główną stopę do 0,5 proc.
Gospodarka światowa
Walka z emisjami CO2 nie jest już modna
Gospodarka światowa
Trump w Davos: Ceny ropy i stopy procentowe muszą spaść
Materiał Promocyjny
Zrozumieć elektromobilność, czyli nie „czy” tylko „jak”
Gospodarka światowa
Turecki bank centralny znów obciął stopy
Gospodarka światowa
USA nie odetną się od Europy