Różne wizje rozwoju rynku paliw alternatywnych
Rządowe cele w zakresie liczby stacji ładowania, wodorowych i LNG często mocno odbiegają od tego, jak widziałyby je giełdowe spółki. Jedne są nierealne, inne za mało ambitne. Czasami do tych samych spraw różne podchodzą też poszczególne firmy.
Rosną możliwości importu LPG z alternatywnych kierunków
Ze względu na niską cenę rosyjskie paliwo cieszy się w Polsce ogromnym zainteresowaniem. Od 20 grudnia wejdzie jednak unijny zakaz jego sprowadzania i importerzy już zapowiadają zwiększenia zakupów z innych kierunków. W efekcie wzrosną też ceny.
Kto powinien dbać o zapasy paliw? Spółki wnioskują o zmianę przepisów
Unimot, Anwim, Orlen i MOL domagają się, aby większą odpowiedzialność za magazynowanie diesla i benzyn wzięło na siebie państwo. W ten sposób firmy ponosiłyby mniejsze niż dziś koszty finansowe, logistyczne i obciążenia administracyjne. W zamian mogłaby wzrosnąć tzw. opłata zapasowa. Firmy chcą również istotnych inwestycji w nowe magazyny paliw. Ich brak jest już powszechnie odczuwalny.
Anwim rozbudowuje sieci stacji paliw i ładowarek
Obecnie pod markami Moya i Moya Express funkcjonuje w Polsce około 460 obiektów. Ponadto grupa udostępnia kierowcom ponad 1,4 tys. punktów ładowania. Plany są jednak znacznie bardziej ambitne.
