W tym roku przewoźnik stawia też na zwiększanie efektywności operacyjnej grupy i wzmocnienie pozycji konkurencyjnej. Z drugiej strony musi radzić sobie ze zwyżkującymi wydatkami na utrzymanie taboru, opłaty drogowe i paliwa.
W ostatnich kwartałach branża musiała radzić sobie z licznymi wyzwaniami i podobnie może być w kolejnych okresach. Wszyscy zdają się jednak wierzyć, że najgorsze już za nimi. W efekcie chcą rozwijać obecną działalność, a nawet inwestować w nową.
Kondycja finansowa specjalizującej się w drogowych przewozach towarowych grupy ulegała latem istotnej poprawie. Zarząd wyraża nadzieję, że dotychczasowe trudności miały charakter przejściowy, a przyszły rok będzie znacznie lepszy od bieżącego.
Walka o kontrakty dotyczące świadczenia usług transportowych zaostrza się przede wszystkim ze względu na spadający na nie popyt. Firmom nie pomagają też rosnące koszty. Niektóre jednak zwiększają skalę działalności pomimo licznych barier.
W kilkunastu firmach jeszcze w sierpniu przypada dzień ustalenia prawa do dywidendy. Oferują one przeciętnie 5,1-proc. stopę – nieco wyższą niż tegoroczna średnia dla całego indeksu WIG. Które firmy warto mieć na uwadze w najbliższych dniach?
Ponadto bierze udział w największej w swojej historii ilości postępowań przetargowych ogłoszonych głównie przez europejskich producentów petrochemicznych.
