LPG

Za pół roku zacznie obowiązywać embargo na gaz płynny importowany z Rosji. Firmy już od dłuższego czasu szukają możliwości pozyskiwania go z innych krajów. Nie jest to jednak łatwe, głównie ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury i ceny.

W ostatnich tygodniach giełdowy kurs błękitnego paliwa wyraźnie wzrósł. Powodów jest wiele i – co gorsza – nie wiadomo, czy i kiedy ten trend może wyhamować. To kolejny argument za tym, aby zliberalizować krajowe regulacje.

Dzięki temu powstanie nowy kanał logistyczny umożliwiający zakupy z alternatywnych kierunków. Paliwa będą najpierw trafiać drogą morską do terminalu w Wilhelmshaven, a stamtąd koleją i drogami do Polski.

Polska i UE mogłyby się już uniezależnić od dostaw propanu-butanu ze Wschodu, ale – aby było to skuteczne – muszą o wprowadzaniu ewentualnego embarga zdecydować wspólnie. Negatywnym skutkiem takiej decyzji byłby zapewne znaczny wzrost cen.

Maleje znaczenie importu autogazu z kierunku wschodniego. Poszukiwanie alternatywnych źródeł dostaw jednak kosztuje. W efekcie LPG może z czasem odgrywać coraz mniejszą rolę, zwłaszcza jeśli relacje cen między nim a benzyną będą się zmieniać na korzyść tej drugiej.