Zamówienia w niemieckim przemyśle: było źle i jest źle

Dane rozczarowują podwójnie: spadek w sierpniu był większy od prognoz (transport); po wyłączeniu pojedynczych dużych zamówień wolumen spadł (nie licząc COVIDu) do najniższego poziomu od 14 lat.

https://pbs.twimg.com/media/GZRDNkBXoAAZMDB?format=jpg&name=900x900

Według wstępnych danych Federalnego Urzędu Statystycznego (Destatis) realne (skorygowane o ceny) nowe zamówienia w niemieckim przemyśle spadły w sierpniu o 5,8 proc. w ujęciu miesięcznym po korekcie sezonowej i kalendarzowej. Ankieta Reutersa przeprowadzona przez analityków wskazywała na spadek o 2,0 proc. Po rewizji tymczasowych wyników, liczba nowych zamówień w lipcu wzrosła o 3,9 proc. w porównaniu z czerwcem ze względu na znaczny wolumen zamówień zgłaszanych z opóźnieniem przez zakłady (wstępna liczba: +2,9 proc.). Mniej zmienne porównanie trzymiesięczne do trzech miesięcy pokazało, że w okresie od czerwca 2024 r. do sierpnia 2024 r. nowe zamówienia były o 3,9 proc. wyższe niż w poprzednich trzech miesiącach.

Spadek zamówień w niemieckim transporcie

Jedną z przyczyn negatywnego rozwoju nowych zamówień w sierpniu 2024 roku były złożone w poprzednim miesiącu bardzo duże zamówienia na pozostały sprzęt transportowy (produkcja samolotów, statków, pociągów, pojazdów wojskowych). Po wyłączeniu zamówień o dużej skali, nowe zamówienia w sierpniu 2024 r. były zaledwie o 3,4 proc. niższe niż w lipcu 2024 r. Porównanie trzech miesięcy do trzech miesięcy pokazało, że nowe zamówienia po wyłączeniu zamówień o dużej skali były w okresie od czerwca o 0,7 proc. wyższe. do sierpnia 2024 r. niż w poprzednich trzech miesiącach.

W porównaniu z poprzednim miesiącem nowe zamówienia w sektorach dóbr kapitałowych i pośrednich spadły odpowiednio o 8,6 proc. i 2,2 proc., a nowe zamówienia na dobra konsumpcyjne spadły o 0,9 proc.

Pozytywny wkład w sierpniu 2024 r. pochodził głównie z krajów spoza strefy euro. Nowe zamówienia zagraniczne spoza strefy euro wzrosły o 3,4 proc., natomiast zamówienia ze strefy euro spadły o 10,5 proc. Łącznie nowe zamówienia z zagranicy spadły o 2,2 proc. Zamówienia krajowe spadły o 10,9 proc.

Słaby popyt, gorsze nastroje przedsiębiorców

Wskaźniki wskazują na słaby popyt w nadchodzących miesiącach. We wrześniu niemiecki sektor produkcyjny skurczył się w najszybszym tempie od roku, do czego przyczyniły się gwałtowne spadki produkcji, nowych zamówień i zatrudnienia, jak pokazały w zeszłym tygodniu dane PMI dla przemysłu. Indeks menedżerów zakupów produkcyjnych (PMI) HCOB Germany, opracowany przez S&P Global, spadł we wrześniu do 40,6 z 42,4 w sierpniu, co oznacza czwarty z rzędu miesiąc pogłębiającego się spowolnienia i najniższy odczyt od 12 miesięcy. Ostateczny odczyt jest nieco powyżej wstępnego odczytu na poziomie 40,3.

– Liczby podsycają debatę na temat dezindustrializacji – powiedział Cyrus de la Rubia, główny ekonomista Hamburg Commercial Bank. – W sytuacji, gdy zamówienia znikają w zastraszającym tempie, trudno sobie wyobrazić, że wkrótce nastąpi ożywienie gospodarcze.

Liczba nowych zamówień odnotowała najgwałtowniejszy spadek od października ubiegłego roku, co odzwierciedla niepewność rynku, wstrzemięźliwość inwestycyjną i słabość sektora motoryzacyjnego.

Sprzedaż eksportowa również odnotowała najostrzejszy spadek od 11 miesięcy, a firmy powołują się na zmniejszony popyt w Azji, Europie i Ameryce Północnej.

– Patrząc wstecz na ostatnie 30 lat, spadek zamówień eksportowych jest bezprecedensowy – dodał de la Rubia. – Wiele firm, zwłaszcza z branży motoryzacyjnej i inżynierii mechanicznej, nie znalazło jeszcze przekonujących odpowiedzi na nagłe zaostrzenie konkurencji – stwierdził.

Badanie wykazało, że we wrześniu redukcja zatrudnienia nabrała tempa, co doprowadziło do największego spadku zatrudnienia w fabrykach od ponad czterech lat.

Nastroje przedsiębiorców gwałtownie się pogorszyły, osiągając wartość ujemną po raz pierwszy od siedmiu miesięcy. Ponad jedna trzecia ankietowanych firm przewidywała spadek produkcji w ciągu najbliższych 12 miesięcy, powołując się na słabszy popyt, niepewność geopolityczną i problemy w branży motoryzacyjnej.