Drogi za chińskie pieniądze

– Covec (China Overseas Engineering Group – red.), dostał zielone światło, by zainwestować w Polsce 5 mld euro w infrastrukturę transportową. Tych pieniędzy może być więcej – mówi Marek Frydrych, dyrektor wykonawczy Sunningwell International ltd, reprezentujący w Polsce m. in. firmę Covec.

Aktualizacja: 26.02.2017 23:37 Publikacja: 28.03.2011 06:28

– Chińskie firmy najchętniej angażują się w projekty, które mogą sfinansować chińskie instytucje finansowe – dodaje Marek Frydrych.

Covec, który w Polsce buduje dwa odcinki trasy A2 między Łodzią a Warszawą, szuka kolejnych możliwości. Jest zainteresowany zrealizowaniem w Polsce dużych inwestycji w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Do Hanny Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy, i Cezarego Grabarczyka, ministra infrastruktury, w tym miesiącu trafiły pisma, w których firma wyraziła chęć wzięcia udziału w projektach wymagających nie tylko wykonania, ale i finansowania. Deklaruje chęć wybudowania drugiej linii metra od stacji Wileńska i z centrum na Bemowo, budowy trasy A2 z Warszawy do wschodniej granicy czy autostrady A1 z Tuszyna do Częstochowy. – Pismo mówi o propozycji realizacji co najmniej dwóch dużych projektów infrastrukturalnych w formule zaprojektuj–wybuduj–sfinansuj – przyznaje Teresa Jakutowicz, szefowa biura prasowego resortu infrastruktury.

Budowa autostrady A2 na wschód od Warszawy to koszt około 4– 5 mld zł, inwestycja w około 120-km odcinek A1 między Tuszynem a Częstochową szacowana jest na ok 3,5 mld zł. Budowa południowej obwodnicy Warszawy pochłonie około 1–2 mld zł.

Resort infrastruktury nie przesądza losów dalszej współpracy z chińskimi firmami i ich kapitałem. – Rząd Polski uznaje partnerstwo publiczno-prywatne jako jeden ze sposobów na budowę nowych dróg, powinno ono uzupełniać inwestycje realizowane z finansów publicznych. Jest zapisane jako osobny model finansowania infrastruktury w rządowym programie budowy dróg ze stycznia tego roku – mówi Radosław Stępień, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za drogi. – Zanim podejmiemy decyzję o rozpoczęciu kolejnego projektu z partnerem prywatnym, musimy mieć pewność, że nie zwiększy to naszego długu publicznego.

Obecnie konsultujemy takie rozwiązania z bankami, w tym z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym i Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju. Obie instytucje mają doświadczenie w realizacji inwestycji w ramach PPP, w ten sposób, by były one neutralne dla długu publicznego. Jeszcze w tym roku podejmiemy decyzję, czy uruchamiamy kolejny projekt PPP, jeżeli tak, będziemy rozmawiać ze wszystkimi chętnymi – podsumowuje Stępień.

Chińskich inwestycji jest w Polsce niewiele. W 2009 roku PAIiIZ zdołała sfinalizować tylko pięć projektów, w dodatku niewielkiej wartości, w ubiegłym zaś trzy. W sumie Chińczycy zainwestowali około 160 mln zł. ,

Gospodarka krajowa
PMI dla polskiego przemysłu najwyżej od 2,5 roku. Ale są też gorsze informacje
Materiał Promocyjny
Pieniądze od banku za wyrobienie karty kredytowej
Gospodarka krajowa
Wskaźnik PMI dla Polski wzrósł do 49,2 pkt w październiku; konsensus: 48,4 pkt
Gospodarka krajowa
Skąd wziąć pieniądze na zbrojenia? Podatek obronny dzieli ekonomistów
Gospodarka krajowa
Obniżka stóp NBP w szczycie inflacji?
Materiał Promocyjny
Sieć T-Mobile Polska nagrodzona przez użytkowników w prestiżowym rankingu
Gospodarka krajowa
GUS: inflacja w październiku jeszcze w górę. Odczyt zgodny z konsensusem
Gospodarka krajowa
Rząd zwiększa tegoroczny deficyt do 240 mld zł