Co dalej z CPK? Jest deklaracja premiera Donalda Tuska

W czerwcu rząd przedstawi szczegółowy plan dotyczący budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) – ogłosił podczas środowej konferencji prasowej premier Donald Tusk.

Mimo oczekiwań na środowej konferencji z udziałem premiera Donalda Tuska jeszcze nie padły jednoznaczne konkrety w sprawie budowy CPK. Wydaje się, iż rządzący mają już w ręku wszystkie karty potrzebne do ich zakomunikowania, więc dalsza zwłoka może być zaskakująca. Zwłaszcza że od pewnego czasu z rządowej koalicji dobiegają jednoznaczne głosy za realizacją inwestycji, a opinia publiczna coraz bardziej się niecierpliwi.

Projekt ma być optymalny

Jak powiedział w środę „Parkietowi” wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek, prace nad projektem CPK trwają, żaden z kluczowych procesów nie został zatrzymany. – Chcemy ten projekt mieć zoptymalizowany, dobrze przemyślany – jak to się mówi – do każdego nitu i śrubki, aby najefektywniej wydać pieniądze – podkreślił.

W ostatnich tygodniach rosło napięcie wokół budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. 8 maja prezes CPK Filip Czernicki w rozmowie z „Rzeczpospolitą” poinformował, że rekomendacja dla premiera Donalda Tuska w sprawie inwestycji jest gotowa. Zaznaczył, że inwestycje w CPK są uzasadnione i powinny zostać zrealizowane, zastrzegając jednocześnie konieczność wzięcia pod uwagę kwestii finansowych i uwarunkowań zewnętrznych związanych między innymi z wydatkami na obronność kraju.

Następnego dnia minister infrastruktury Dariusz Klimczak zadeklarował w rozmowie w TVN 24, że projekt CPK wraz z infrastrukturą towarzyszącą będzie kontynuowany. – Powinniśmy wbić łopatę w przyszłym roku pod nowe lotnisko – zapowiedział.

Pod koniec maja marszałek Sejmu i lider Polski 2050 Szymon Hołownia, który dotychczas był bardzo sceptyczny wobec inwestycji w megalotnisko, dolał oliwy do ognia swoją niespodziewaną wypowiedzią. – Zmieniłem zdanie, bo Polska jest ostatnim dużym krajem UE bez towarowego i pasażerskiego hubu lotniczego – ogłosił. I dodał, że projekt powinien być zrealizowany do końca dekady.

Premier podjął decyzję

W środę, 5 czerwca, premier Donald Tusk podczas konferencji ogłosił, że rząd przedstawi szczegółowy plan dotyczący budowy CPK jeszcze w czerwcu. – Odpowiedzialni za to ministrowie wiedzą, że w czerwcu opinia publiczna i wszyscy zainteresowani poznają nasze plany, i to w detalach – zaznaczył Tusk.

Premier przyznał, że pojawiły się różnice zdań w sprawie CPK w koalicji rządzącej, a przyszłość CPK jest obecnie „w rękach ministrów z Polskiego Stronnictwa Ludowego i Polski 2050”. – Mamy więc tutaj do czynienie z pełną synergią. Nie mam wątpliwości, że koalicja będzie działała jak jeden mąż czy jak jedna żona – dodał.

Już wcześniej rządzący wydawali się coraz bliżej pozytywnej decyzji mimo wcześniejszych wątpliwości, zwłaszcza wobec budowy lotniska, choć już znacznie mniejszych co do budowy linii Kolei Dużych Prędkości (KDP). Na złagodzenie wcześniejszego negatywnego stanowiska wpływały sondaże opinii publicznej. Pokazywały przewagę zwolenników CPK nad przeciwnikami.

Najpierw kolej, potem megalotnisko

Jak informuje prezes Czernicki, w ciągu kilku dni ogłoszony zostanie przetarg na budowę tunelu KDP w Łodzi, przygotowywana jest także dokumentacja przetargowa na budowę KDP z Warszawy do Wrocławia. – Równolegle prowadzimy analizy, które przyniosą nam odpowiedź na pytanie: które linie kolejowe są niezbędne z punktu widzenia potrzeb transportowych kraju – powiedział prezes CPK.

Tak zwany igrek – trasa z Warszawy do Łodzi i dalej rozchodząca się w stronę Poznania i Wrocławia będzie głównym elementem KDP. Czterokilometrowy tunel pod Łodzią już na początku tego roku uzyskał pozwolenie na budowę. Na terenie miasta szybkie pociągi będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna. Kolejny praktycznie pewny element KDP to biegnąca na południe kraju Centralna Magistrala Kolejowa, a dalej linia od Katowic w stronę czeskiej Ostrawy, dająca możliwość szybkiego połączenia z Pragą. Ale realizowana będzie nieco później.

Jak poinformował branżowy serwis Nakolei.pl, sieć KDP miałaby docelowo liczyć 800 km, a pociągi będą mogły po niej jeździć z prędkością 350 km/h. W drugiej połowie tego roku PKP Intercity ma zamówić 20 pociągów, które będą mogły wykorzystywać nową infrastrukturę. Sam rynek KDP ma stanowić ok. 5 proc. rynku przewozów pasażerskich.

Wciąż wiele niewiadomych ma budowa komponentu lotniska w Baranowie. Wersja przygotowana przez poprzednie kierownictwo CPK zostanie zmieniona. – Pracujemy nad optymalizacją projektu lotniskowego. Będziemy realizować inwestycje dla ludzi, uzasadnione ekonomicznie i oparte na danych, a nie na myśleniu życzeniowym – zaznacza Czernicki. Budowa mogłaby się zacząć w połowie przyszłego roku. Problemem pozostaje jednak wykup terenu. Dla projektowanego pierwszego etapu lotniska CPK musi kupić prawie 2,2 tys. hektarów gruntów, z których ma na razie 40 proc., a także przeszło połowę budynków położonych na obszarze inwestycji. Władze spółki chciałyby przy kolejnych przejęciach obyć się bez wywłaszczeń, co jednak może okazać się trudne.

Apel polskich firm

Tymczasem za budową CPK opowiedział się polski biznes. W kwietniu związek pracodawców RPPG, zrzeszający 19 firm (w tym Fakro, Adamed, Maspex, Synthos czy Wielton), wystosował list do premiera Donalda Tuska, w którym przekonywał do zrealizowania inwestycji.

Przedsiębiorcy przedstawili solidne argumenty. Ich zdaniem CPK jako wielki punkt przesiadkowy i przeładunkowy „jest projektem podnoszącym globalną konkurencyjność polskiej gospodarki i przynoszącym szereg innych korzyści gospodarczych”. Zapewniają, że nie jest to projekt polityczny, bo raporty dotyczące projektu budowy CPK, które powstawały na potrzeby władz państwowych na przestrzeni całej historii III RP, jednoznacznie wskazują na konieczność rozpoczęcia tej inwestycji.

W liście do premiera organizacja powołała się na analityczne opracowania kompetentnych instytucji i organizacji (między innymi IATA, EY, AT Kearney), z których wynika, że CPK byłby bodźcem dla polskiej gospodarki, a w konsekwencji nowego strumienia dochodów budżetowych.

Alicja Podskoczy