Po rozwiązaniu umowy generalnym importerem aut w Polsce zostanie sam JLR w joint venture z Inchcape. BAH będzie już tylko jednym ze sprzedawców – do grupy należy pięć spółek dealerskich. Również do końca listopada nowy generalny importer i BAH mieliby ustalić zasady współpracy w tej formule.
W BAH trwa przegląd opcji strategicznych, jedną z rozważanych możliwości jest wyjście z biznesu i próba sprzedaży spółek dealerskich. Wówczas BAH zostałby giełdową wydmuszką. W sierpniu umowę importerską ze skutkiem natychmiastowym wypowiedział SsangYong Motor Company – a w tym przypadku BAH nie ma własnej sieci dealerskiej.
W czwartek kurs BAH rósł o ponad 2 proc., do 60 gr. Przed tygodniem papiery były wyceniane na 58 gr, najmniej w historii. Jeszcze w czerwcu płacono za nie 1 zł. ar
