Gra w zielone. Inteligentne rozwiązania dla lotniska

Budowa lotniska od podstaw daje możliwość wprowadzenia tam maksymalnego udziału technologii i rozwiązań proekologicznych. Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała już pierwsze „zielone" umowy. Otrzymała także pierwsze unijne dofinansowanie, które ułatwi realizację tego celu.

PARTNER: CENTRALNY PORT KOMUNIKACYJNY - SOLIDARITY TRANSPORT HUB POLAND

Wsparciem dla ekologicznych projektów CPK będzie także fakt, że tokijskie lotnisko Narita i południowokoreański Inczon, kandydaci do roli doradcy strategicznego przy budowie Portu Solidarność, są znane na świecie ze swoich rozwiązań proekologicznych.

Czyste ciepło, czysty chłód

Centralny Port Komunikacyjny podpisał porozumienie z PGE w sprawie budowy elektrociepłowni w rejonie swojej inwestycji. Ma być ona zasilana gazem ziemnym i energią z paneli słonecznych. Zakłada budowę nowoczesnej elektrociepłowni zaprojektowanej specjalnie na potrzeby Portu Solidarność. Jednostka o zakładanej mocy do 100 MW mogłaby zasilić w ciepło ponad 30 tys. mieszkań o łącznej powierzchni ponad 1,5 mln mkw.

– Nowy port lotniczy wraz z inwestycjami towarzyszącymi powinien w jak największym stopniu korzystać z odnawialnych źródeł energii (OZE) – mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK. – A planując CPK od podstaw, możemy już od początku położyć nacisk na niskoemisyjne i proekologiczne rozwiązania – dodał. Porozumienie CPK i PGE zakłada zastosowanie skojarzonego technologicznie wytwarzania: energii elektrycznej, ciepła i chłodu użytkowego (trigeneracji). Takie rozwiązanie pozwoli na zmniejszenie ilości i kosztu energii niezbędnej do wytworzenia każdego z tych trzech źródeł z osobna. – To będzie pierwsza tak duża instalacja generacji chłodu w Polsce powstająca od podstaw. Ciepło, chłód użytkowy i energia elektryczna, powstające w procesie trigeneracji, oznaczają wykorzystanie nowatorskich rozwiązań w infrastrukturze PGE – zapowiada Wojciech Dąbrowski, prezes PGE Polskiej Grupy Energetycznej.

Pierwsze wsparcie z UE

W tym tygodniu unijny grant został przyznany w ramach Ramowego Programu Badań i Rozwoju „Horizon 2020" w kategorii: budowanie niskoemisyjnej i odpornej na zmiany klimatu przyszłości: bezpieczna, czysta i wydajna energia. Oprócz CPK partnerami projektu są m.in: IATA, lotniska w Kopenhadze i Rzym-Fiumicino, Lithuanian Airports (zarządca lotnisk w Wilnie i Kownie), Uniwersytet w Parmie, Niemiecka Agencja Kosmiczna (DSL) i linia lotnicza Scandinavian Airlines (SAS).

Całkowita wysokość przyznanej dotacji to 12 mln euro, z czego prawie 500 tys. euro przypada dla CPK. W strukturach spółki CPK działa zespół, który uczestniczy w projekcie „Smart Airports Horizon 2020". Zadanie CPK w ramach unijnego projektu będzie polegało na przygotowaniu metodyki wdrażania najlepszych rozwiązań dotyczących m.in. projektowania infrastruktury do tankowania biopaliwa lotniczego, wdrożenia niskoemisyjnych pojazdów obsługi naziemnej i innych działań na rzecz oszczędzania energii.

Do udziału w przedsięwzięciu spółka CPK została zaproszona jako lotnisko partnerskie przez lotnisko w Kopenhadze i Duński Instytut Technologiczny. – Naszym celem jest zeroemisyjna infrastruktura lotniskowa – zapewnia Mikołaj Wild, prezes CPK. Chcemy wykorzystać na możliwie największą skalę rozwiązania z zakresu tzw. zielonej infrastruktury i elektromobilności – dodaje.

Projekt przewidziany jest na okres do pięciu lat. Udział CPK w konsorcjum daje bezpłatny i nieograniczony dostęp do wszystkich koncepcji, technologii, metodyki, systemów i możliwości wdrożenia ich w przyszłości.

Narita: rozwiązania ekologiczne

Dla ekologii korzystna będzie współpraca w tokijskim lotniskiem Narita, które w 2018 r., jako pierwsze w Japonii, osiągnęło trzeci poziom Airport Carbon Accreditation, w programie monitorującym porty lotnicze pod kątem wysiłków włożonych w zarządzanie emisją CO2 i jej obniżeniem. Tuż przy lotnisku założono Greenport Eco-Agripark. Na terenie, gdzie obowiązuje ograniczenie hałasu, powstał park przyrody, w którym postawiono na bioróżnorodność. O zielone rozwiązania postarano się także w terminalach pasażerskich, oświetlanych energią z paneli słonecznych, odpady są sortowane w celu recyklingu na sześć kategorii w głównych halach i na dziesięć kategorii w obszarach biurowych.

Na potrzeby Narity działa zakład recyklingu – asfalt, beton i inne odpady budowlane są kruszone i poddawane przeróbce na surowiec wykorzystywany do budowy chodników. Zmniejszona została ilość odpadów budowlanych związanych z naprawą nawierzchni płyt postojowych, a było to możliwe dzięki zastosowaniu technologii nazywanej „Bonded Overlay Method". Na terenie portu funkcjonuje także oczyszczalnia wody deszczowej. Woda z opadów gromadzona jest w zbiorniku retencyjnym, następnie jest uzdatniana i wykorzystywana ponownie.

Energia elektryczna niezbędna do zasilania samolotów podczas parkowania na płycie pochodzi z cichych i bezemisyjnych agregatów prądotwórczych. Do oświetlenia dróg kołowania i niektórych części terminali wykorzystywany jest energooszczędny LED. A system opłat za lądowanie dla lotów międzynarodowych jest oparty na wskaźniku hałasu samolotu (NANI) i ma przyciągnąć samoloty o niskim poziomie hałasu. Dzięki tym posunięciom oraz wdrażaniu kolejnych innowacyjnych rozwiązań Narita do roku 2030 planuje obniżyć poziom emisji na lot o 30 proc.

Inczon: pod zieloną lupą

Wzorem dbałości o ekologię jest także drugi potencjalny doradca CPK – Seul-Inczon posiadający dzisiaj wszystkie możliwe certyfikaty umożliwiające przeciwdziałania zmianom klimatycznym.

W zespole zarządzającym lotniskiem funkcjonuje The GHG Reduction & Energy Conservation Promoting Committee doradzający prezesowi w podejmowaniu bardziej ekologicznych decyzji, a Energy Management Working Committee identyfikuje przyczyny zużycia energii i przedstawia plany, jak je zredukować. Terminal 2 został zbudowany jako „zielony, zrównoważony i eco-friendly". Równocześnie powstała oczyszczalnia wody oraz deszczówki, by zmaksymalizować zarządzanie wodociągami. Wzdłuż dróg prowadzących do Terminala 2 powstał Ogród Skał. Dzięki temu lotnisko wygrało główną nagrodę na Koreański Krajobraz w konkursie zorganizowanym przez Ministerstwo Środowiska.

Seulski port jest też nieustannie monitorowany. Analizowany jest wpływ ekologiczny lotniska, w tym stan wody, zanieczyszczeń dźwiękowych oraz CO2. Na terenie portu znajduje się 20 urządzeń mierzących poziom dźwięku, a na podstawie wyników Aircraft Noise Reduction Committee prezentuje potencjalne strategie na zmniejszenie hałasu, które następnie są wdrażane. Lotnisko posiada dwa urządzenia kontrolujące poziom pyłu w powietrzu, kolejne dwa są budowane.

System zarządzania energią w budynku (BEMS) w czasie rzeczywistym udostępnia dane dotyczące zużycia energii i ciepła z kluczowych systemów portu: BHS, most pokładowy, winda, automatyczne sterowanie maszynerią, sterowanie oświetleniem, zdalne pomiary, UPS, PV i system zasilania SCADA. Korzystając z danych o zużyciu energii uzyskanych za pośrednictwem systemu zarządzania energią, Inczon bada obszary marnotrawienia energii, analizuje różne wzorce zużycia energii i podejmuje działania usprawniające w kierunku je oszczędzania. Zgodnie z planem rządowym „Renewable Energy 2030" seulski port planuje do 2030 pozyskiwać 20 proc. energii z odnawialnych źródeł.